一、编辑部实测：辽宁最贵 新疆最省 敦煌最奇葩
近日，交通部酝酿延长公路收费年限的消息引起了热议。刚好编辑部酷爱自驾游的同事行程1万4千公里跑遍了北方十省，就晒一晒“琳琅满目”的各色收费单据。
1、最便宜：新疆8.3元/百公里
从连霍高速星星峡至喀纳斯，经哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、天山、奎屯、克拉玛依、布尔津 、喀纳斯，往返约3500公里，16个收费站往返290元，百公里收费约8.3元！
编辑见过的最便宜收费站当属新疆二堡收费站，只收4元过路费。而且，国庆过后的10月8日 ，新疆依旧不收过路费。有没有颠覆你对新疆的认知呢？
2、最奇葩：甘肃36元/百公里
柳园北到柳园收费站直接收31元；由柳园收费站至敦煌市，是120多公里严重损坏的G215国 道，这钱交的着实让人憋屈。
最奇葩敦煌收费站，位于敦煌火车站旁边，在敦煌景区110专道入口和敦煌莫高窟数字展示中 心之间（相距不到1公里）。编辑由敦煌市区去景区，过敦煌收费站交5元；110专道入口被 工作人员拦下告知必须去莫高窟数字展示中心买票，折返过敦煌收费站再交5元；至展示中心 被要求必须购买套票，必须看展示影片，愤怒离开，过敦煌收费站再交5元...
甘肃境内，柳园北、柳园、敦煌、瓜州、营盘水主线5个收费站往返2000公里，百公里约36 元！
3、最不值：内蒙古15元/百公里
内蒙古赤峰—阿尔山—海拉尔—额尔古纳一线，收费站林立，但全程只有赤大高速149.715 公里为高速路段，收费60元，达40元/百公里。其余路段多为国道、省道乃至无名道路，除 G303内蒙古大通道外，多数路段路况难言乐观，与新疆完全无法同日而语。内蒙古境内往返 3500公里，虽然555元，15元/百公里并不太多，但路况不好，十分不值。
4、最意外：宁夏39元/百公里
宁夏中卫收费站至石嘴山惠农主线收费站，路况不错。但310多公里高速收费127元，约39元 /百公里，实在出乎编辑意料。（友情提示：宁夏石嘴山至鄂尔多斯的G109国道因黄河大桥 施工，无法通行。）
5、最贵：辽宁44元/百公里
辽宁境内全程高速，由彰武北收费站—大连—葫芦岛万家收费站，走沈通高速、辽新高速、 沈大高速、京哈高速，全程约1000公里，收费440元，约44元/百公里，算是北方十省市最贵的了。另外说一下，大连收费站服务窗口的离地高度怕是全国数一数二，一如收费员居高临 下的态度。
二、20个省市高速路收费标准对比
2013年底的数据显示，我国有收费高速公路10.04万公里。其中，2010年至2013年，全国收费高速公路新增里程2.68万公里，占收费高速公路里程的26.7%，也就是说，这三年间新增了超过四分之一的高速公路，发展速度极为迅猛。
我们特别收集整理了全国20个省市的主要高速公路收费标准，以7座以下（含7座）小客车的百公里收费金额做比较，看各地区收费标准中的异同。
1、百公里收费以30-50元居多
在收集到的20个省市高速公路收费标准中，暂且不算按次数收费的路段，百公里收费金额大多在30-50元的区间内。个别路段百公里收费低于30元，比如天津境内的通燕高速、京塘线、京福线、山深线，收费标准均为每百公里20元。云南的曲胜高速每百公里收费28元。同时也有收费偏高的，重庆的G42沪蓉高速百公里收费达90元。另外，湖北天河机场二通道被称为湖北最贵高速，16公里的路程收费达15元，每百公里要93.75元。
有专家称，目前的平均收费标准，与十几年前相比变化不大。但与此同时，高速公路的每公里造价却在大幅攀升，已从2011年的5067万元上升到2013年的9082万元。
2、同一高速在不同省份内的路段收费不同
从收费标准中可以看出，各路段收费标准由各省市制定，跨越多个省市的高速公路在不同省市境内，收费标准并不统一。例如，京哈高速北京路段百公里收费50元，但在吉林境内收费是40元，在黑龙江则收45元。其他高速也都有此特点。
3、新疆境内高速公路按次数收费
新疆境内的高速公路大多按经过收费站的次数收费，不以公里数计算。以吐乌大公路和乌奎公路为例，经过各收费站时，每车每次收费从5元到25元不等。另外，这两条公路也是在今年宣布了延长收费期限。吐乌大公路收费期限延长至2018年9月1日，乌奎公路延长至2020年10月15日。
4、海南没有收费公路
能够实现“一脚油门踩到底”的省份是海南，从1994年1月1日起，海南率先推行了公路规费征收模式改革，把公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费”合一，统一征收燃油附加费，也就意味着取消了其他几项费用的名目。
不过在2008年的媒体报道中，曾出现过“海南想要重设收费站？”的新闻。据当时报道，由于没有社会投资进入海南兴建公路，导致公路建设资金缺口巨大，以至于海南交通厅提出了重设收费站的想法。不过此后并未看到更新消息，海南公路仍然不收费。
三、主要高速公路收费计算
1、京哈高速
京哈高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路组成，2000年9月15日全线贯通。其路线为北京－唐山－秦皇岛－葫芦岛－锦州－盘锦－沈阳－铁岭－四平－长春－哈尔滨，全长1209公里，途经北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江六省，其中辽宁省过境里程数最长，达548.6公里。京哈高速全程要经过七个收费站，以7座以下的小客车来算，全程约收费535元。
2、京沪高速
京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线，1993年9月25日全线贯通，全长1261.99公里。京沪高速途经北京、河北、天津、山东、江苏、上海六省，其中北京段全长35.5公里，总投资4.98亿元；天津段全程107.76公里，总投资22.2亿元；河北段全长147.836公里；山东段全长405公里；江苏段全长481.4公里，总投资190.62亿元；上海段全长26.3，投资21.14亿元。京沪高速全程途经八个收费站，高速费约550元。
3、京藏高速
京藏高速起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区，全长约3724公里，目前北京至甘肃段己全线通车，青海段部分路段通车，西藏段还处于规划中。京藏高速全程需经过16个收费站，其中北京2个、河北1个、内蒙2个、宁夏2个、甘肃1个、青海8个，全程收费金额约1023元。
4、京港澳高速
京港澳高速是一条南北交通大动脉，贯穿中国南北，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东、香港，于1993年11月竣工，全长约2285公里。京港澳高速途经七个收费站，全程收费约990元。2014年11月22日，京港澳高速北京至石家庄段到达收费期限停止收费，目前，大部分路段还在进行改扩建工程，待整条线路完工并通车后，将按照新批准的项目重新收取通行费。
四、国外收不收高速费？
与国内相比，欧美发达国家的高速公路收费政策显得温柔许多，要么不收，要么象征性收费。道路维修养护大多由国家税收支付，不过，这也意味着，车主需要缴纳燃油税、能源税等税收，再由政府分配用于养路。
美国：收费路段不到10%
全美高速公路总长超过10万公里，但收费路段仅有不到10%，主要集中在纽约附近东部人口密集区以及东南部佛罗里达周边。其他地区仅有少数公路象征性收费，小客车的收费金额从25美分到几美元不等。美国已经建成的高速公路维护资金基本来源于政府税收，因此只有年久失修的老旧路段收费，借以维修养护道路。
德国：只对12吨以上卡车收费
世界上第一条高速公路诞生在德国，如今，德国也是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路费用的国家之一。德国绝大部分的道路维修保养费用都由政府用税收支付，现在只对12吨以上的货运卡车收费。不过，表面看德国小型客车不需要缴纳高速公路费，但从税费角度看，还是会在汽车和柴油的价格中以能源税和增值税等形式缴纳，由政府分配用于养路。
日本：全部收费且颇高
与欧美不同，日本高速公路全部为收费公路。大部分日本的高速公路按里程收费。装有里程表的普通车辆6公里以内500日元（约合人民币28元），每6公里收费100日元（约合人民币6元），上限为900日元（约合人民币51元）；未安装里程表的普通车辆一次性收费900日元。除了按照固定线路里程收费以外，主线上还有收费站。据日本媒体今年报道，日本国土交通省计划在2016年开始统一首都圈的高速公路收费标准，即只要出发地和目的地一致，那么不管走哪条路线收费额都一致。国土交通省是希望借此鼓励司机尽量选择空余路线，缓和东京交通堵塞。
“结语”
“贷款修路、收费还贷”是从上世纪80年代沿用至今的公路建设投资模式，公路收费站也随处可见此标语。但公共基础设施建设，国家为何只定规划不出钱？汽车税、费几何级增长，这些钱还利于车主了吗？如果回答不清，就是在耍流氓！