（中国路桥网）讯：6月21日，首届最美景观高速路.桥活动体验团抵达嘉绍跨江大桥，开始为期一天的体验行程。体验团由来自中国路桥网、中国高速网、《交通建设与管理》杂志及活动入围单位代表组成。
嘉绍跨江大桥管理方介绍了嘉绍跨江大桥的基本情况：
嘉绍大桥是嘉绍跨江通道的关键性控制工程，全长10.137公里，投资62.84亿元，是继杭州湾跨海大桥之后，浙江省建桥史上又一座世界级大桥。嘉绍大桥主航道桥采用长2680m、宽55.6m（含布索区）的六塔斜拉桥方案，双向八车道，为目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。水中区引桥大规模采用直径3.8m、长100-111m的钻孔灌注桩，单桩混凝土量达1300 m3，为目前世界上最大规模的单桩基础。主塔钢围堰直径40m，重800吨，是世界首次在强涌潮复杂水文条件下进行如此大体积钢围堰沉放施工。嘉绍大桥还创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰，为世界首创，为今后解决超长连续桥梁主梁的伸缩问题提供了范例。
嘉绍大桥是嘉绍跨江通道的关键性控制工程，全长10.137公里，投资62.84亿元，是继杭州湾跨海大桥之后，浙江省建桥史上又一座世界级大桥。嘉绍大桥主航道桥采用长2680m、宽55.6m（含布索区）的六塔斜拉桥方案，双向八车道，为目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。水中区引桥大规模采用直径3.8m、长100-111m的钻孔灌注桩，单桩混凝土量达1300 m3，为目前世界上最大规模的单桩基础。主塔钢围堰直径40m，重800吨，是世界首次在强涌潮复杂水文条件下进行如此大体积钢围堰沉放施工。嘉绍大桥还创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰，为世界首创，为今后解决超长连续桥梁主梁的伸缩问题提供了范例。
嘉绍大桥建设中，克服了工程区域地质条件复杂，工程设计要求高，技术难度大，受台风潮汛等气候条件影响大、施工自然环境恶劣等困难和挑战，严格按照施工设计要求，以实事求是、尊重科学的态度，精心组织，科学管理，顺利攻克了3.8米超大直径钻孔桩施工、大体积混凝土质量控制、节段预制拼装预应力砼箱梁施工、强涌潮环境下钢箱梁运输吊装、刚性铰制造安装、钢桥面铺装等一系列工程技术难题，工程质量持续稳定，安全管理成效明显，投资控制有力有效，嘉绍大桥于2013年7月19日正式通车营运。
随后体验团参观大桥南停车区，对司乘人员进行采访，大家一致认为大桥的开通，大大便利了跨江交通，节省了时间、里程和费用，是嘉兴与绍兴间往来的首选通道。
