经历了18年风风雨雨的太榆路许西收费站要撤了！6月底停止收费后，它将被彻底拆除——太原、榆次同城一体化发展的进程将进入新时期。
太原南大门梗阻18年
许西收费站是为当年改建的太榆一级公路而设的，距离武宿高速收费站不足3公里，被誉为太原的南大门。多年来，它成为制约太原和榆次同城一体化发展的“肠梗阻”。
6年前，记者就听到一位外地的朋友抱怨：“刚下高速路收费站交了钱不到2分钟，油门还没踩，挡还没有换到位，又要交钱。”对于许西收费站来说，这样的抱怨声太多了。尤其是需要常常来往于太原和榆次之间的人，更是怨声载道：“小轿车过一次就是10块钱，大车更贵。太原人去趟自己的飞机场，还要花20块钱过路费，简直太不合理了。”
在这种情况下，有许多车辆，为了避开许西收费站，纷纷从收费站前的一个铁路道口绕道而行。每当有火车经过，等待通过的车辆往往占满了站前的车道，致使那里经常拥堵。
2006年7月8日，太原市长风东大街开通，市区车辆可由此直接上高速出太原。随后，机场大道、龙城大街的建设也相继完成。从此，太原东、西两翼皆有道路可直达榆次和太原飞机场，许西收费站再也不能做“垄断生意”了，陷入了尴尬的境地。
如不是特别需要，太原、榆次本地人几乎不再走太榆路。“从许西收费站过，一个来回就得缴纳20元过路费，从长风收费站直接上高速，小车只收5元钱。有高速不走，谁还愿意多掏钱走低速呢？”的哥陈师傅说。市民张中正先生在长风街某公司工作，家住榆次，每天上班下班，他都会选择走龙城大街，上滨河路，到长风街，一路平坦的大道，还不用花一分钱。
虽然太榆路许西收费站陷入了尴尬的境地，但是，5年来，它却丝毫没有因为收入减少而做出让步，仍旧坚挺着最低10元的收费标准。在太原南移西进，城市逐渐扩张，与榆次同城化建设的大形势下，很多榆次市民去太原购房，太原人去榆次上班，榆次、太原两城的距离越来越近。大学城、飞机场、开发区……两地政治、经济、文化命脉越来越显得息息相关。此时，许西收费站在百姓眼中，已不仅是一个影响山西形象的收费站，更加要命的是，它的存在已成为严重阻碍太原和榆次同城一体化发展的瓶颈。
从1994年建站至今，王先生一直都在离许西收费站不远处做物流生意，18年过去了，小王变成了老王，他也见证了许西收费站的所有起落兴衰。他感叹：许西收费站，真的是梗阻了太原18年来的经济大发展。 “马拉松”提案 难撼一个收费站对于这个阻碍城市发展的收费站，很多人都非常关心。从2000年起，山西省政协委员、人大代表要求撤销许西收费站的意见和提案一个接一个。
于培楼，山西省第八届政协委员，1994-2000年先后任晋中地区、晋中市纠风办主任兼地区监察委员会副主任，2000年任晋中市副市长，现已退休。对许西收费站成立的始末，他比较了解。在接受媒体采访时，他曾详细说明：1993年，山西省政府明确该收费站性质为 “收费还贷”，收费期限“暂定为两年”。收费站设立几个月后，国家有关部门联合发文，明确界定收费还贷一级公路“改建公路连续里程40公里以上”方可设立收费站。这样，许西收费站就成了明显不符合要求的“违规站”。 到1997年5月，许西站收费已达3年零3个月，已超期，实际收费额早已超过当时的贷款数额。可就在此时，太榆路作为晋港合作的一个引资项目被出让给香港一家公司，合作期限为23年。从此，这条“收费还贷”公路变为了一条经营性公路。1999年，国务院纠风办、交通部、公安部联合检查组到山西巡查公路“三乱”问题，通报了“山西省许西收费站与太旧路武宿收费站相距不到3公里”，收费站设置过密，要求裁撤合并，但最终因情况复杂搁置。
2000年1月，山西省政协八届三次会议上，由省政协委员张大胜领衔，于培楼等14名委员联名，第一次提出了撤销许西收费站的提案。张大胜和于培楼等委员在提案中认为，许西收费站“收费失去法律依据，超限收费有违收费初衷；相邻站点密度过大，妨碍车辆正常行驶，加重车主负担；影响改革开放形象”。提案直言：“"三乱"之风未能从根本上得到遏制，其典型就是许西收费站。”提案依据国家计委、财政部、交通部文件规定和该站收费已超过贷款额度的实际情况，要求省政府有关部门“采取措施，痛下决心撤销许西收费站”。
2002年1月，山西省政协八届五次会议上，由于培楼领衔的14名政协委员再次以同样理由提出了撤销许西收费站的提案。2003年1月，省政协九届一次会议期间，政协委员蒋德宁接过了上届委员们的接力棒，同郭宝玉等人分别再上提案，要求坚决撤销许西收费站。2004年，省政协九届二次会议，蒋德宁和其他50位委员接着提出相关议案。同年，省十届人大二次会议上，太原六味斋实业有限公司闫继红等57名人大代表提出了 《关于在许西收费站西侧再建一条通往市区道路的建议》。
在一个接一个提案的压力下，太原长风东大街开通，龙城大街竣工通车。只有太榆路上的许西收费站，还在尴尬中坚挺着。
中博会前夕 打通南大门
6月25日，《山西日报》发出消息：通过多次沟通、协商和努力，备受全省人民关注的太原许西收费站将于6月底正式停止收费，相关撤站及人员安置等工作将在停止收费后陆续展开。
得到这一消息后，百姓欢呼雀跃。
住在太原、但在榆次上班的邸女士告诉记者：“以后，我再不用为上、下班而发愁了。原本准备在榆次买房子，但一直没定下来。收费站取消后，我也不准备去榆次住了。毕竟，住在太原，还是有很多便利的。”做物流生意的王先生说：“这下好了，我可以告诉我那些搞货运的兄弟们，不用再发愁绕路或者缴纳过路费了。他们能省下点，终端市场上就能再实惠点。”的哥陈师傅说：
“我们跑出租的，天天在路上，时间就是金钱。这下子路通了，我们也不用应顾客的要求绕路了。
真是件大好事啊。”
“中博会即将在山西太原举办，届时，太原南大门也将打通。我省的形象再也不用被许西收费站影响了。”资深媒体人李女士说，“《山西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》提出，将加快太原榆次同城化，实现城市规划、土地利用、产业布局、基础设施、生态保护五个统一，推进两地互动、互通、互享。加快太原南部新区和晋中北部新区开发建设，将两市接合部划定为 "共建区"，以基础设施建设为突破口，实现两市道路、轨道交通、供水、供热等设施对接共建，整合协调两市之间的开发区和物流园区，共建装备制造业基地和大型综合物流园区。推进两市公共服务设施、旅游资源共享和金融、电信同城化，共同构筑要素市场，实现交通同网、信息同享、生态同建、环境同治、旅游同线。所以，未来太原都市圈的发展将大展宏图。”