在10月29日的投资者说明会上，深高速董事长胡伟表示，如果新的交通组织安排最终实施，有可能影响深圳地区路网的车流分布和组成情况，从而对路网内其他项目的营运表现产生正面或负面的影响，对公司的影响需要根据具体方案评估，目前还未确定。
胡伟表示，基于经济及交通发展规划的整体考虑，深圳市政府有意向推动新的交通组织安排和调整方案，可能涉及公司于深圳市经营、投资和管理的一条或多条高速公路。目前，新的交通组织安排及相应的调整方案并未确定。合理的交通规划以及遵循市场化原则的补偿和安排，可以让公司在保有资产收益的前提下，改善地方的交通运输环境，促进社区及其经济发展；但同时也会给集团的发展提出新的挑战。
“公司将积极与相关政府部门进行沟通和协商，充分反映企业与股东的诉求，制订合理、可行的方案谋求共赢发展，并以此为契机进一步争取政府的理解和支持。”胡伟称。
10月28日深高速公布了三季报，前三季实现营业收入24.38亿元，同比降低12.80％，净利润8.53亿元，同比降低57.46％。
对于业绩下滑，胡伟解释，公司2014年上半年确认了梅观高速免费路段资产处置税后净收益约人民币11亿元，使得2015年前三季净利润、每股收益等指标有较大幅度的变动。扣除该影响后，2015年前三季净利润同比下降约3.9％，主要由于期内委托管理服务利润同比有较大幅度减少。
胡伟指出，公司营运的梅观高速由于自2014年4月1日起实施调整收费方案，路费收入同比减少；清连高速、盐排高速和武黄高速受路网分流等因素影响，路费收入同比分别有一定程度下降；而机荷高速受益于车流量自然增长、路网完善以及相邻路段修缮等因素，路费收入继续保持增长。在上述因素的综合作用下，集团路费收入在2015年前三季度同比下降了约4.42％。