在交通一体化方面。京津冀三地与铁总共同出资成立京津冀城际铁路投资公司，编制了城际铁路网规划（2015-2030年）。三地谋划了10条高速铁路和城际列车，已经打通了京昆、京台等多条高速公路及一批省内干线、农村公路“断头路”“瓶颈路”。保津、张唐铁路年内通车。京津城际延伸至滨海新区中心商务区，从北京南站到于家堡站，只要1个小时。津保铁路年底通车，天津到保定只要40分钟，且与京广高铁连通，天津到石家庄从目前的4个多小时缩短到1个半小时。京滨城际、京唐高铁今年12月底率先在天津宝坻站开工，整个线路预计在明年下半年全线开工。
在产业对接协作方面，财政部和税务总局制定了《京津冀协同发展产业转移对接企业税收收入分享办法》。今年1至10月，北京企业在天津投资项目327个，到位资金1172.7亿元；在河北投资项目2896个，到位资金2381亿元。北京与河北共建曹妃甸协同发展示范区，设立了200亿元的首钢京冀协同发展投资基金，20多家北京企业到曹妃甸落户发展。推动中关村示范区、亦庄开发区与津冀合作共建大数据走廊、保定中关村创新中心等科技园区，加快打造跨京津冀科技创新园区链，促进三地创新链、产业链、资金链、政策链、服务链深度融合。
大气治理是人们关心的热点。北京和河北披露了今年以来大气污染情况。今年1至11月，北京市PM2.5累计平均浓度74微克/立方米，同比下降16.6%；河北在全国率先开展“拔烟囱”等专项行动，对612家重点污染企业都安装脱硫脱硝除尘设施，PM2.5平均浓度同比下降了24.5%。但这与公众的期望仍有差距。
京津冀三省市负责人表示，三地将加强联防联控、携手治霾。李士祥表示，北京将在目前36个监测点的基础上，再增加一倍，同时还将增加流动监测车，形成监测网络。在大气污染治理上，抓住压缩煤炭消费、限制车辆使用、减少工业污染、控制建筑扬尘四大重点，北京明确了2013年到2017年84项重点任务，总投资预计7700亿元。
杨崇勇说，河北的主要问题是产业结构重型化和能源结构不合理。下一步，要对重点污染源进行防治，针对高耗能产业强化治污措施并加强监控。同时，要推进燃煤电厂超低排放改造，解决农村散煤燃烧等能源利用问题。
尹海林说，当前，京津冀生态环境联防联控稳步推进，包括投入4亿元支持沧州、唐山两市治理大气污染。同时，京津冀还需进一步加大合作力度，出现严重雾霾天气时，加强预警预报，三地联合统一行动。
