据了解，该地铁列车是世界上自动化等级最高的地铁列车，满足IEC62290国际标准中的GOA4级(世界最高自动化等级)标准，与以往的常规地铁列车不同，它的最大特点就是具备“无人驾驶”功能，车辆从唤醒到自检、出库、停站、开关门、发车、回库、休眠、洗车等全过程由控制中心自动控制，无需司机参与，实现全自动运行。
中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣说，跟常规地铁相比，全自动无人驾驶避免了人为操作失误导致的运营故障，也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响，因此运行效率更高，安全可靠。常规地铁的平均晚点故障周期在3000小时左右，而全自动驾驶地铁可达到4500小时，延长了一半。同时，几乎完全避免了人工操作，节约了人工成本。
该全自动无人驾驶地铁列车采用4辆编组，不锈钢车体，最高运行时速100公里。列车除了全自动无人驾驶模式，还设有人工手动驾驶和人工自动驾驶模式，三种模式能自由切换，可满足多样化运营需求。
据悉，该列车在中车四方股份公司完成相关试验后，2016年内将开赴中国国内首条自主化全自动无人驾驶地铁线路——北京燕房线投入试运营。
据了解，1998年，世界上第一条全自动无人驾驶地铁线路在巴黎投入运营。到目前，全自动无人驾驶已应用到全球50多条地铁线路，正成为城市地铁的主流发展方向。国际公共交通协会(UITP)估计，到2020年，国际上75%的新线和40%的既有线改造将采用全自动驾驶技术。
