位于318国道的102滑坡群、105道班段,地质灾害规模大。以往的便道沿线山体土质较为疏松,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,极大制约了车辆正常通行,素有“通麦天险”之称。而如今,过往车辆可从新建的桥梁和隧道通过,避开原有便道。
据了解,102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程总投资近15亿元。该路段建成通车,标志着川藏公路通麦“卡脖子”路段成为历史,可有效解决川藏公路西藏段瓶颈制约,改善川藏公路通行条件,提高道路运输效率。
位于318国道的102滑坡群、105道班段,地质灾害规模大。以往的便道沿线山体土质较为疏松,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,极大制约了车辆正常通行,素有“通麦天险”之称。而如今,过往车辆可从新建的桥梁和隧道通过,避开原有便道。
据了解,102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程总投资近15亿元。该路段建成通车,标志着川藏公路通麦“卡脖子”路段成为历史,可有效解决川藏公路西藏段瓶颈制约,改善川藏公路通行条件,提高道路运输效率。
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