这条绿色环保高速公路“消化”了建筑垃圾近600万方、恢复垃圾场占用土地3000亩、减少取土开挖面积1500亩、节省生石灰17万吨、节约燃煤3.2万吨、减少二氧化碳排放量4000多万立方米，向世人展示了中国在建筑垃圾再生利用方面的技术实力。
由中铁二十一局三公司等11家施工企业参建的西咸北环线高速公路全长122.61公里，设计为双向6车道，时速120公里，是西安在全国高速公路网中东联西进、沟通南北的主枢纽地位。
关中平原被称为八百里秦川的“白菜心”，是旱涝保收的“粮仓”。筑路取土，势必毁坏大片农田，建设者不忍将良田“开膛破土”。到处堆积如山的建筑垃圾触发了技术人员的灵感，利用建筑垃圾填筑路基的设想，得到了设计院和地方政府的支持，并被交通运输部列为2013年建设科技项目，设立总课题1项，子课题10项。
陕西省交通厅、省交建集团在中铁二十一局三公司担负的LJ-6标段划出400米试验段，与施工单位联合启动了“建筑垃圾在公路中的再生应用技术”科研课题。通过填筑试验，获取相关技术参数，掌握了关键工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、弯沉测定等技术措施，将建筑垃圾粒径控制在25厘米以下，每层铺筑25至30厘米，再反复碾压7遍，有效控制填筑质量，检测密实度高达96%以上，经6个月的沉降观测仅为0.6毫米，技术指标超过了普通填料标准，其技术成果迅速在全线推广。
据悉，目前在发达国家已普遍应用建筑垃圾再生技术，但在国内尚处于起步阶段。我国是世界上建筑垃圾排放最多的国家之一，每年产生的建筑垃圾达20多亿吨，陕西省现有建筑垃圾约6亿吨。此项技术的成功运用，为消化处理建筑垃圾、打造绿色环保工程提供了宝贵经验。
