“世界第一拱”平南三桥两个技术方案顺利通过专家评审

 　 12月4日，荔浦至玉林高速公路平南三桥的北岸拱座底板大体积混凝土专项施工方案、主桥缆索吊装斜拉扣挂系统技术方案（以下简称“两个方案”）专家评审会在南宁召开。经评审，专家组一致同意“两个方案”获得通过并准予实施。专家组组长、中国工程院院士郑皆连，自治区交通运输厅副厅长王劼耘，项目设计、施工单位代表和来自同济大学、重庆大学、广西大学等科研院所的专家学者参加会议。会议由郑皆连主持。

作为项目勘察设计单位，广西交通设计集团有关负责人在会上汇报了方案实体计算及风险评估等内容；平南三桥项目经理部有关负责人汇报了“两个方案”的主要内容；与会专家及平南三桥参建各方代表就汇报内容进行讨论并发表意见。

为确保平南三桥北岸拱座基础在施工及成桥状态下的结构安全，实现基础结构和地基的良好受力状态，我集团公司对平南三桥拱座基础进行了实体有限元深化分析。综合工程构件的连接关系、参数取值及受力工况等多方面因素，设计团队以工匠精神锻造设计品质，分析研究了不同方案、不同工况下地基与基础的受力情况，积极推动设计优化和创新，起到合理节省工程投资、节约施工工期的效果，确保了施工的安全高效、便捷顺畅。

经过为期1天的会议，专家组最终形成了评审意见，专家组一致认为“两个方案”内容齐全，总体可行，修改完善后可指导现场施工。

平南三桥是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，全长1035米，主桥采用中承式钢管混凝土拱桥，主桥跨径 575米，建成后将创造全球同类型桥梁最大跨径新纪录。在北岸拱座基础地下连续墙施工已经顺利完成的成果上，本次评审会的顺利召开为平南三桥后续施工扫清了障碍，对项目的建设推进具有重要意义。