今年的政府工作报告明确，两年内基本取消高速公路省界收费站。
3月5日，十三届全国人大二次会议开幕，会后“部长通道”再次开启。交通运输部部长李小鹏在“部长通道”表示，2019年将取消京津冀、长三角等重点区域的高速公路省界收费站，2020年基本完成取消省界收费站的任务。
两年内基本取消全国高速公路省界收费站
今年的政府工作报告明确，两年内基本取消高速公路省界收费站。李小鹏表示，交通运输部一定抓紧推动这项工作。
李小鹏解释，过去，中国的高速公路是以省为单位的建设体制和管理体制，一些省份依法设立一些省界收费站。但是在运行体验方面，带来一些不便。去年5月，国务院推动取消高速公路省界收费站，交通运输部在去年进行了试点，年底取消了山东和江苏、重庆和四川十几个省界收费站，效果良好。
“今年我们将抓重点区域，取消京津冀、长三角、东北、西南等区域的省界收费站，到2020年基本实现取消省界收费站的目标。另外，我们将在管理上、法律法规上抓紧完善，推动这项工作的进行。”李小鹏说。
推进高速公路电子不停车收费
在去年五月的交通运输部例行发布会上，交通运输部公路局副局长孙永红表示，我国高速公路在发展过程中，由于分段建设、管理体制差异、技术条件等因素影响，各地在高速公路主线上设置了一些收费站。
随着高速公路网逐步完善和电子不停车收费（ETC）等新的信息技术的推广应用，交通运输部指导各地主动取消了省内设置的高速公路主线收费站，部分地区还取消了一些省界高速公路收费站。但从全国来看，目前高速公路省界收费站仍然较多，对车辆通行效率造成一定影响。
交通运输部门将深入调查研究，制定具体方案，大力做好ETC等新的信息技术的升级和推广应用工作，积极研究解决重大技术和管理难题，不断提高服务能力和水平，推动取消高速公路省界收费站。
取消后可大幅减少通行时间
所谓取消“高速公路省界收费站”，并非是要取消收费，而是将传统的人工发卡、收费、抬杆放行的方式转变为电子支付的方式，包括电子不停车收费（ETC）和微信、支付宝等支付方式。
取消高速公路省界收费站后，一部分具备条件的收费站将进行物理拆除，制作安全通行隔离防护栏、限速标志和安全警示标志等，可实现与常规车道同宽均速安全快捷通行。而对一些暂时不具备施工条件的收费站，在确保安全的条件下，将暂实行抬杆放行，后整体拆除。
高速公路省界收费站取消后，车辆可以不停车直接通过，大幅减少通行时间，提高通行效率。而不停车通过，使得车辆减少了车辆在省界收费广场因排队而频繁启动、刹车的次数，节约了油耗，减少了排放。
