中国路桥网北京讯 （通讯员 郭旭丹）“天气寒冷，我们给车上放了新鲜蛋糕、手撕面包、火腿肠、牛肉干、牛奶等一些易食食品，施工外出的同事记得下车时带一些放自己包包，注意及时补充能量哦”。
11月的北京，大风呼呼，羽绒服保暖裤齐上阵，还是冷的让人直哆嗦。但这个月，却是中铁二局京原铁路工程自今年4月份开工以来施工最为繁忙的一个月。
因受业主征拆协调进度缓慢、路局批复的施工天窗点数量少、汛期（6月1日至9月15日禁止动土施工）、中秋、国庆假期和其它不可控因素停工影响，项目各专业工作面一直难以铺展，施工进度缓慢。
终于，机会来了。11月份，北京西工务段在京原线进行集中维修作业，项目部紧抓此次难得的机会，于10月下旬召开集中修期间施工组织及安全质量预备会，决定采取共用天窗的方式全力组织施工。同时，为避免全面开花造成设备管理单位配合人员不足，项目部通过分区域、分工点各专业集中施工，以下部基础开挖浇筑、隧道打灌及光电缆施工为重点工程，全面推动施工进度，掀起施工高潮。
只是，每天全线的四个天窗均集中在中午时分，待封锁点结束后，已是下午两三点，怎么能让队友们不在又冷又饿超负荷的状态下工作呢？——送饭吗？施工工点分散，部分工点距离驻地几十公里；施工点附近餐馆？大山里的条件恶劣，沿途荒无人烟；“后勤小分队”的成员有些苦恼。“要不还是以在驻地食堂就餐为主，咱们另外准备些易带易食的食品，随施工车辆带到现场，请队友们中午时分先简单吃点？”“嗯，这个想法还不错，既能及时补充些能量，餐余垃圾还易回收，又能避免在路边小摊摊不合口不卫生而闹肚子。”“我这就去征求下队友们的意见，如果通过，我们就立即着手准备。”
于是，便有了文章开头的一幕。
“涛哥，今天上午项目有10个人在现场盯控施工，6个人大约两点五十回到驻地，4个人大约三点半回到驻地，麻烦你提前做下安排，辛苦咯”。
“好嘞，没得问题”。
每天上午10点多，“后勤小分队”的成员——综合办公室的见习生小黄确认外出人员分别返回时间后，便与食堂厨师沟通，保证施工人员返回项目后可以立即吃到热的、美味可口的饭菜。
厨师江涛是个90后小伙子，平时就特别留意大家的饮食喜好，最近为了能让大家吃好，他更加用心。
“涛涛，我们最近回来的晚，害得你中午也不能好好休息呢”。
“天寒地冻的，你们一大早出发下午回来，才是真的辛苦呦”。
“涛涛，我最近这体重不减反增，你得负责哈。不过，明天中午再来个回锅肉和双椒鸡杂怎么样？”
“哈哈哈哈，肯定没问题，必须给力，我再给你们炖个羊肉汤，让你们大冷天吃的热热乎乎。”
全心全意，让队友们辛苦之余吃的健康吃的好，这是“后勤小分队”成员小小的“初心”；竭尽全力，安全优质按时地完成施工生产任务，这是京原线建设人员大大的“使命”。