5月15日，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建的枝江长江大桥施工现场迎来关键时刻——随着最后一片钢箱梁精准落位，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后“牵手”，标志着枝江长江大桥顺利合龙，为2026年下半年项目建成通车奠定了重要基础。
作为当枝松高速的控制性工程，枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。
“本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，其架设是全桥施工中技术难度最高、精度要求最严的环节，相当于在百米高空完成一次精度极高‘积木拼接’。”当枝松3标项目总工汪林说。
为确保顺利合龙，项目团队采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，通过顶推系统实时控制合龙口精准尺寸，并结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，实现了合龙段的毫米级精准对接。大桥合龙施工期间，宜昌枝江海事处全程做好施工水域通航监管，派驻海巡艇现场值守护航，为大桥顺利合龙筑牢水上安全屏障。
在攻克世界级技术难关的背后，是项目团队始终坚守的为民初心。这座凝聚着无数建设者心血的大桥，一头连着民生，一头连着发展，承载着10万江心洲居民千年的梦想。
“我们祖祖辈辈都在盼着这座桥啊！”站在合龙现场，78岁的百里洲退休教师魏同书老人热泪盈眶。“以前出门全靠轮渡，遇到大风大雾就停航，孩子上学、老人看病都得看老天爷的脸色。如今大桥合龙，心头这块石头终于落了地，是打心底的高兴啊！”
百里洲是长江中游最大的江心洲，环江堤防长约74公里，总面积212平方公里，人口约10万人。千百年来，轮船是岛上居民进出的唯一交通方式。
“为了满足百里洲人民多样化过江需求，我们在大桥两侧设置了4.5米宽的慢行系统。”湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波表示。大桥不仅是高速公路通道，更设置了步行和非机动车道。此举虽加大了桥梁结构设计、施工建设难度，但能惠及两岸群众美好出行、共享交通发展成果。
千年隔江相望，孤岛一朝圆梦。大桥建成通车后，百里洲两岸群众过江时间由数小时缩短至5分钟，彻底破解当地长期存在的出行难题，为区域协同发展打通关键脉络。同时，将打通百里洲砂梨、蔬菜等特色农产品外运通道，助力当地农业提质增效、打响特色品牌；有效激活江心洲生态文旅资源，带动采摘体验、环岛休闲、江滩度假等业态发展，为乡村振兴注入持久内生动力。
下一步，项目建设者将全面推进枝江长江大桥桥面系及附属设施施工，加紧实施当枝松高速路面、交安、机电等工程的收尾工作，全力冲刺2026年下半年建成通车目标。项目通车后，将助力打造“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现毗邻县市半小时交通转换。
