公路施工测量是一项精密而细致的工作，是工程质量和进度的保障。繁重复杂的测量任务要高效、准确地完成，在计算机软件和先进测量仪器较为完美结合的今天才能真正得以实现。应用福申信息系统（上海）有限公司博川软件《路线放样工程师》这种软件，可逐步摆脱手工作业模式和纸张数据的管理方式，加快公路工程测量电子化进，能真正实现公路信息化施工。如今，应用博川软件《路线放样工程师》进行公路信息化施工已经成为众多施工单位的明智选择，应用过该软件的施工单位也都对该软件给予了很高的评价。
测量水平达到一个全新的高度
赵华东 河南省交通公路工程局
阿荣旗至深圳国家重点工程安阳段高速公路N0.4标段位于安阳市滑县，起止里程为K19+569m～K27+800m，全长8.231公里，全线共有分离式立交2座，中桥2座，小桥3座，通道16道，涵洞3道，土方150万方。
本标段测量工作任务繁重，人员(2人)设备（1台全站仪）少、时间(2005年底竣工)紧，技术难点是几座桥梁桩基坐标计算和匝道计算。我们利用福申信息系统（上海）有限公司博川软件《路线放样工程师》和拓普康2002仪器的完美结合，在安阳段高速公路N0·4标段应用就达到了比较好的效果，摒弃了传统的手工计算、手工输入的模式，使公路施工测量技术水平上升到了一个全新的高度。
本标段有几座桥位于曲线段上，且非正交，计算复杂、效率极低，同时容易出错。拿到施工图纸后，我们利用博川软件《路线放样工程师》对设计图纸进行了全面的复核，发现有2座立交桥桩基坐标有问题，并提交监理和业主，经过设计单位再次复核，改正了存在的问题。这样我们在最短的时间内，准确的找出设计图纸错误，大大地提高了工作效率。
在该路段主线、匝道、边桩及加桩坐标计算上，原来要花2天时间的工作，现在用博川软件十几分钟就准确完成。同时，把计算好的大量的坐标数据，瞬间即可传输到我们的拓普康2002仪器中，如果以后设计没有变更或其它特殊情况，施工测量过程中再也不用计算和输入了，真正意义上达到了一劳永逸的效果！如果是把上千个坐标数据输入到全站仪，其工作量之大且不说，谁也不能保证输入坐标百分之百正确。如果测量或输入有错误，其后果将不堪设想！而现在，博川软件使我们原来繁重复杂的工作变的竟然如此简单！同时，它还能生成规范的成果表，且可以自由定制，当然也可以转换成EXCEL表格或WORD文档的形式，非常方便阅读。
申嘉湖全线使用
武启诚 浙江省申嘉湖高速公路公司（嘉兴段）副总经理
作为浙江省申嘉湖高速公路的建设管理单位，我们应用博川软件的初衷是希望能建立一个电子化的管理平台，以便在申嘉湖全线实现电子化管理。如果博川软件应用得好，我们还计划将其推广到杭浦线和杭州湾大桥北接线进行应用。
申嘉湖高速公路有指挥部、监理、施工等几十家单位，这些单位分布在全线100多公里的地方，国内基于现场尤其是施工测量数据的管理软件非常少，这给我们的管理带来了很大的困难。
第一次接触到福申博川软件的时候，虽然感觉上理念很新，但用起来还是不放心，后经申嘉湖高速公路的设计单位——中交一勘院、浙江省交通勘测设计院的资深测量工程师分析和评价后，我们才决定使用该软件，如今，申嘉湖高速公路全线已经开始使用这种测量软件了。
博川软件最大的好处是解决了100多公里文件的传送问题，过去的文件传送车来车去，效率非常低，有了博川公路软件，所有的数据可以在网上传送了。现在的竣工资料不仅要提供书面的数据，而且还要提供电子版的成果，原来是依赖手工重新输入，工作量大，而博川软件提供了直接电子成果，直接归档，非常方便快捷。
准备大规模应用
浙江省交通工程建设集团总工程师 单光炎
浙江省交通工程建设集团如今全部开工的项目总计有480公里，施工现场项目部很多，相对来说，新人比较多，他们对业务还不熟悉，这就增加了集团的管理难度。
博川软件准确度高，速度快，还能和全站仪直接连接，能实现电子归档。目前有几个项目部正在使用，效果相当好，其他的几个项目部也在准备使用
