碾压混凝土作为道路铺设材料始于1976年。当时，加拿大建筑工程师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量，从而稳定圆木分选场的场地表面。但结果比料想的更为理想，场地表面更为强固，耐久性更好，很难产生裂纹。此后，碾压混凝土在道路施工中得到广泛的应用。
碾压混凝土是一种很干的混凝土拌和物──最大尺度3/4英寸的集料和整体上级配良好的集料拌和而成，因此在振动碾压作用下仍然保持良好的稳定性。
碾压混凝土通常采用自动倾卸式混凝土罐车和改性沥青摊铺机输送和铺设，经碾压后获得所要求的密实度。完工后的路面看起来有点粗糙，但是，与普通的混凝土相比，碾压混凝土具有更高的强度，而且水灰比很低。由于其表面不象普通混凝土那么光滑，因此，碾压混凝土主要用于工业区道路、停车场或是低速行驶（时速35英里以下）区域道路的面层。例如，美国佐治亚州交通部门最近在亚特兰大I－285公路一段15英里的路段工程中，采用了碾压混凝土路肩。
有关研究指出，混凝土基层所获得的承载能力大约是全深度上采用沥青基层所具有的承载能力的4倍；
同时适合于用作寒冷地区的道路建筑材料。此外，碾压混凝土道路还具有完工之后可以很快投入使用、价格低廉等优点。在最快的情况下，道路工程完工后大约2小时即可开通，这对于城市道路施工、城市道路修复、应急车辆通行具有特殊的意义。当然，通行重型车辆还是应该在道路完工的几天之后
