"市民出行，不上高速路，不交一分钱"即将在深圳成为现实。记者昨日（22日）从深圳市交通运输委获悉，全市正加快推进路隧改革，计划于4月1日以前取消8个与东莞、惠州交界的公路收费站，以促进深莞惠交通一体化发展。同时，启动市区内3个经营性收费站撤站工作，继先前透露要在3月30日取消梧桐山隧道收费外，水田、马田收费站也有望在4月底前正式撤销。此外，备受市民关注的梅林关收费站北移工作也有了时间表。
沙田、六联收费站3月27日取消收费
在深圳坑梓上班的阮小姐平时下班经常和同事到惠阳聚餐。不过让她郁闷的是，每次开车去惠阳，必须经过沙田收费站，短短十来分钟的车程就要支付7元的过路费。阮小姐表示，早在2009年底，惠州方面的收费站就已经撤销了，车辆从惠州开往深圳畅通无阻，不知道深圳到惠州什么时候可以享受同样的待遇？
阮小姐的疑问在昨天有了确切的答案。记者从深圳市交通运输委发展处获悉，3月27日，深圳与惠州交界的两个公路收费站——位于深汕公路上的沙田收费站，以及深惠公路上的六联收费站将正式撤销收费。此外，深圳与东莞交界的大水坑、牛湖、黎光、碧夏、松安等6个收费站也将在4月1日取消收费。
"像沙田收费站，惠州那边早就撤销收费了，我们跟着撤也是大势所趋"，市交通运输委发展处处长冷魁表示，与惠州、东莞实施路桥费"年票制"不同，深圳并没有对本地车辆收取年票的打算，也就是真正实现了免费通行。
水田、马田收费站力争4月底前撤站
记者了解到，除深莞惠交界处的跨界收费站外，目前在深圳市内还有3个经营性收费站，即梧桐山隧道收费站、水田收费站以及马田收费站。随着全市路隧改革工作的推进，这3个收费站也即将成为历史。
冷魁透露，梧桐山隧道已确定于3月30日正式取消收费，该消息此前媒体已报道。预计隧道取消收费后，将大大改善深圳东部交通，减少市民往返罗湖、盐田的通行成本。同时，市交通运输委正在努力推进水田、马田收费站的撤站工作。"力争在4月底前完成，这样一来，就真正实现了市民行车'不上高速路，不收一分钱'的目标"。
冷魁表示，为推进沙田、马田收费站的撤站工作，市发改委、财委、法制办、审计局等多个部门联合组成了谈判小组，与负责收费站经营的企业进行谈判、沟通。目前对收费站的价值评估结果已经出炉，可以说撤销收费站已基本具备了条件。
梅林关收费站9月底前有望完成北移
记者昨日还从市交通运输委获悉，备受市民关注的梅林关收费站北移工作也有了新的时间表。
据悉，市交通运输委去年4月出台《深圳市中部干线路网一体化改善规划》中提出，计划将梅林关口的梅林收费站北移约8公里至梅观高速与机荷高速交界处的清湖立交，以实现过境交通与片区交通分离。但是，该方案提出后并未迅速实施。冷魁表示，很大一部分原因是因为征地拆迁等存在现实困难。为尽快改善市民出行条件，目前市交通运输委已要求设计单位尽量优化方案，减少征地拆迁工作量，龙岗区政府则需尽快落实新收费站用地，由规划国土委进行全程跟踪，尽快完成审批程序。目前已出台了6个改造方案作为备选，力争在今年9月底前把新收费站建好。
拟取消收费站一览
深圳－惠州
沙田、六联收费站
深圳－东莞
大水坑、牛湖、黎光、碧夏、松安等6个收费站
深圳市区内
水田、马田收费站