摘 要：三峡1～6#机无伸缩节的压力钢管，最后一条合拢焊缝是高强调质钢厚板在强约束条件下的焊接，TRANBBS技术难度很大。但经过试验研究制定出合理的焊接工艺，TRANBBS施工前准备工作充分，现场严格按工艺执行。实践证明，合拢缝采用对接式接头是可行的。
365TRANBBS交通站365jt.com 关键词：压力钢管； 合拢缝； 焊接； 三峡工程
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365交通站365jt.com 1 概述
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365交通站365jt.com 1.1 压力钢管布置
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365交通站365jt.com 三峡水利枢纽电站坝后式厂房压力钢管直径12.4 m，由上至下分为上斜段、上弯段、斜直段、下弯段、下平段和厂内段，长122.797 m。下平段和厂内段按明管TRANBBS设计，其中左厂7-14#压力钢管下平段布置有伸缩节；1-6#压力钢管取消了伸缩节，用10 m长垫层管来适应厂坝间的钢管位移，此处钢管按弹性垫层管设计。为了使下弯段与下平段间受力明确，在弹性垫层管上游端设置了三道止推环，经10 m弹性垫层管及1.22 m延伸段钢管与蜗壳进口端连接。本文主要讨论1～6#机无伸缩节压力钢管最后一条合拢焊缝的焊接。
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365交通站365jt.com 1.2 凑合节安装的施工难点
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365交通站365jt.com 无伸缩节压力钢管与蜗壳焊接合拢时，蜗壳外围的混凝土和通过主厂房上游墙内穿墙管的外围混凝土均已浇筑完成，合拢焊缝是在强约束条件下施焊。众所周知，高强调质钢厚板的强约束焊接技术难度很大，会产生很大的焊接应力和变形，曾有个别工程出现裂缝和座环混凝土拉裂的问题。
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365交通站365jt.com 为此，如何借鉴已建工程的成功经验，解决三峡压力钢管凑合节合龙焊缝焊接问题，选择适宜的焊缝形式和确定正确的焊接工艺，将是三峡压力钢管施工成功的关键技术之一。
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365交通站365jt.com 鉴于上述原因，1～6#压力钢管凑合节合拢焊缝在正式施工前，三峡总公司特委托水电八局三峡机电制造安装项目部模拟现场焊接工况，进行焊接试验和研究，为合拢焊缝接头选型提供依据，同时拟定出切实可行的焊接施工工艺。
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365交通站365jt.com 1.3 凑合节钢管的材质
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365交通站365jt.com 蜗壳打压，割除焊缝热影响区后钢管合拢段总长2 700 mm。合拢段由两个管节组成，其中标准管节长1 800 mm，凑合节长900 mm。钢管管壁材质为NK-HITEN610U2，厚度60 mm，系高强度调质钢，其化学成份及机械物理性能指标见表1。
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