现代大跨度桥梁的缆索系统是斜拉桥和悬索桥的主要承重结构，也可以说是桥梁的生命索。一旦缆索系统发生腐蚀，后果是不可想象的。为了保证桥梁的安全和缆索结构的安全，必须对缆索进行防腐保护。
365TRANBBS交通站365jt.com由于缆索系统引起的安全事故和经济上的损失，是非常惨重的。
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365交通站365jt.com 1. 斜拉索案例
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365交通站365jt.com 过去的斜拉桥对于斜拉索采用很多种防腐蚀方法，但是并不能完全防止腐蚀的发生。
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365交通站365jt.com 德国汉堡的Kohlbrand Estruary桥，由于斜拉索腐蚀严重，建成的第三年就更换了全部的斜拉索，耗资达6,000万美元，是原来造价的四倍。
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365交通站365jt.com 委内瑞拉的Maracibo桥，建于1958～1960年间，是世界上著名的预应力混凝土斜拉桥。由于当时的TRANBBS技术水平，拉索没有进行镀锌，钢丝用亚麻油作为防锈剂，缠丝后表面涂上红丹底漆和云母甲板漆。涂漆层经不住风雨的侵蚀，上横梁上锚头处的罩盖率先损坏，使得钢索在与上锚箱的接口处发生锈蚀。总共192根的钢索中有25根严重锈蚀。1979年2月21日，有一根拉索由于腐蚀而突然断裂。从此开始了桥梁的换索工程，换索从192根变成了384根。新钢索全部进行镀锌处理，并采用了含有铅质的酚醛树脂糊膏进行钢索防护。
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365交通站365jt.com 我国广州的海印桥，在1988年年底建成，1995年5月25日发生了9号索断裂事故，后来发现15号索也有松断现象。调查表明管道压浆工艺未能保证拉索顶部的饱满，造成拉索锈断。为了防止事故的进一步发生，被迫进行全桥换索工程，耗资2,000万元，工期半年。
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365交通站365jt.com 2001年11月7日，宜宾南门大桥倒塌，事故调查发现缆索已经严重生锈。
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365交通站365jt.com 2. 悬索案例
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365交通站365jt.com 美国在1903年建世界上第一座现代化长跨度悬索桥Williamsburg桥，由于当时技术原因和造价，没有对钢丝进行镀锌处理，而代之以亚麻油和石墨来涂覆钢丝，建成后仅7年就发现钢丝锈蚀断裂。1922年将缆索补缠镀锌钢丝。但是到了1934年，发现主缆内有水从锚碇处流出。10年后，从塔顶向缆索内注入400加仑的亚麻油，1968年又注入鱼油和矿物酒清。但是所有这些措施都没有能够阻止锈蚀的发展。1992年，被迫进行为期3年的主缆维护工作，耗资7300万美元。
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365交通站365jt.com 第一节 斜拉索的防护
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