1、中继间密封圈更换的必要性
365TRANBBS交通站365jt.com 在短距离顶管TRANBBS施工中，可采用传统中继间作为接力，但如遇到长距离（距离超过500米）或顶进土层为中粗砂的情况下，就很难保证中继间密封圈的止水性能了。原因有以下几个方面：1.由于中继间在使用过程中密封圈始终是滑动状态，顶进距离越长则滑动次数越多，增加了磨损。2. 在顶进土层条件为中粗砂的情况下顶进时，沙土是不断的会进入中继间内外段之间的间隙，也就是说沙土将直接和密封圈产生摩擦，这样以来将极大的增加密封圈的磨损而造成密封圈的失效。
365交通站365jt.com 当密封圈磨损过大而止水性失效后会带来以下几个问题：1. 中继间四周的土体将进入中继间内部，造成管道周围的土体流失，引起地面沉降。2.顶管用润滑浆液将进入管内，管道外壁不能形成有效的润滑浆套，没有有效浆套的保证会造成管道外侧的摩擦阻力直线上升，当顶力超过顶管用管材的许用顶力是很有可能导致管材损坏。管材破损后整个顶管工程也就宣告失败了。
365交通站365jt.com 2、更换密封圈过程中确保不产生渗漏的必要性
365交通站365jt.com 传统中继间的密封圈是不能更换的，即便是可以更换的也有相当大的局限性，通常是在含水量不大的土层中才能更换，当遇到地下水压力大于1.5kg 并且土质为粉沙土的情况下就无法保证更换密封圈时和外部土体的隔绝，这样就很很容易造成外部土体进入管内。本TRANBBS设计一共设置了三道密封圈，当需要更换1#、2#密封圈时3#密封圈就可以完全封闭住外部土体，因此在高地下水压土层中更换1#、2#密封圈时完全不用担心产生漏水现象。
