分享好友 论文首页 论文分类 切换频道

拱架验算

2006-09-22 00:005870佚名 中国路桥网

K47+133.4(1-10)石拱桥拱架验算

Ⅰ、TRANBBS设计资料
拱圈设计资料:净跨径L0=10m,净矢高fo=2.50m,拱圈厚d=0.6m,拱宽10.7m,拱轴系数m=2.814。
拱架设计荷载:拱圈采用分两环砌筑,拱块重力按70%拱厚计算,机具和TRANBBS施工人员重力按2KN/m2计算,拱架重力不计。
Ⅱ、拱架尺寸拟定
拱圈纵向节间划分以水平划为准(拱架设计图附后)全跨7个节点,6个节间,节点间距分别为1.35m、1.75m、1.9m;横向用7片拱架,每片之间的距离为1.7m,两端各预留0.25m.
Ⅲ、拱架几何要素计算
1、拱架节点顶面坐标计算
m =2.814            f=f0=2.50m
k =Ln(m+  m2-1)=Ln(2.814+  2.8142-1)=1.69457
y =[f/(m-1)](chkξ-1)
=[2.50/(2.814-1)](ch1.69457ξ-1)
=1.37817(ch1.69457ξ-1)
2、弓形木节点中心坐标计算
y1=y+h/cos∮
h=模板厚+弓形木高=5+18=23cm
3、弓形木与水平轴夹角计算
tgα=Δy/Δx  (Δy为两节点间高差)    见表1
4、斜撑与竖轴夹角计算                    见表2
Ⅳ、拱架各节间的荷载计算
根据拱架斜面的拱块切向力T等于拱块与模板间的摩阻力得:
μ1Gcos∮=Gsin∮
∮=19.8°(μ1=0.36)
当拱块在拱架上的倾角∮≤19.8°时,拱块能够稳于拱架上,拱块的全部重力作用于拱架上;当拱块在拱架的倾角∮>19.8°时,拱块不能稳定于拱架上,拱块切向力T有一部分(其值等于摩阻力)作用于拱架上,其余部分则借下排拱块传至拱座或支撑板上。
两节间拱块重力为:
G`=0.7×0.6×1.7×24L=17.136L
机具和施工人员重力为:
G``=2×1.7L=3.4L
两节点间拱块重力和机具、施工人员重力为:
G=G`+G``=17.136L+3.4L=20.536L
V、作用在拱架上的正压力和切向计算
1、弓形木的倾角α≤∮=19.8°时
N=Gcosα=20.536Lcosα=20.536Δx
T=Gsinα
T0=μ1N=0.36×20.536Δx =7.3930Δx
2、弓形木的倾角α>∮=19.8°时
N`=[(cos∮-μ2 sin∮)/(1-μ1μ2)]G  (μ2=0.5)
T=T0=μ1N1=0.36N`    (μ1=0.36)
各节间荷载G产生的正压力N,切向力T和摩阻力T0的计算(见表格3)
Ⅵ、杆件内力计算和验算杆件强度,刚度时内力值的取用
计算杆件内力时,假定杆件节点均为铰结,只承受压力,而不承受拉力(大梁可承受拉力)。内力计算的顺序:计算弓形木、立柱、斜撑内力,从拱顶节点开始,逐点向拱脚进行,计算大梁内力,从拱脚开始,逐点向跨中进行,计算结果(见表格4)
查资料各种木材容许应力
S拉=8Mpa      S压=12Mpa
受拉杆件S3-1′=11.008KN   
F拉=S3-1′杆件容许受拉应力=8×0.15×0.15×103×0.9
    F拉=162 KN
F拉=162 KN>S3-1′=11.008 KN   (满足设计和施工要求)
受压杆件S1-1′=37.571 KN  
F压=S1-1′杆件容许受压应力=12×0.15×0.15×103×0.9
          F压=243 KN
F压=243KN>S1-1′=37.571 KN   (满足设计和施工要求)
经检验受压及受拉杆件承受荷载所产生的应力远小于容许拉应力和压应力,能满足设计和施工要求。
VII、满布式拱架设计注意事项
1、设计满布式拱架时,除保证各杆件的强度和稳定性之外,应特别注意拱架的整体稳定性,一般可在拱架下部的桩木间设置纵向夹木和横向夹木,在拱架上部的立柱间设置横向夹木和纵向水平夹木。除此之外,大风力较大的地区,拱架应设置风缆。
2、支架的支承部分必须要安装坚实的地基上,同时,应保证支架不发生不允许的下沉,在受河水影响的地方安装支架,必须有防排水措施。
3、拱架的节点构造应力求简单,制作时应采用最简单的接榫。对于受力较大的节点,可用硬木夹板或铁夹板穿以螺栓连接;对于受力较小的节点也可用扒钉连接,但对重要的节点,必须采用硬木夹板连接。



举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
彩色沥青路面施工工艺
彩色沥青路面施工工艺与技术参数:一,彩色沥青颜料:具有色彩鲜明、化学性质稳定等特性。目前,具有红、绿、黄等几大色系,并可

0评论2023-02-1664749

高速公路养护高峰期发展问题和对策分析
  截至2020年底,我国高速公路通车里程约16万公里。随着高速公路里程的增加和高速公路交通流量的持续增长,我国目前高速公路养

0评论2022-06-1471427

山区高速公路长大纵坡沥青路面施工技术浅析
  1 高速公路长大纵坡的特征  1.1 路线特征  长大纵坡是山区高速公路的常见形式,某高速公路穿越太行山南部,是典型的山区

0评论2022-06-1469142

软土路基施工技术要点分析
  01   软土路基施工难点  软土的稳定性欠佳,主要表现为天然孔隙较大、抗剪强度偏低等。在工程施工中,可通过几个特定标

0评论2021-05-2174192

彩色沥青混凝土路面的设计与施工
  一、什么是彩色沥青  所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即

0评论2021-05-2172952

如何应对水泥路面白改黑工程中出现的裂缝问题
如何应对水泥路边白改黑工程中出现的裂缝问题-泰安云祥土工材料有限公司抗裂贴厂家选用土工材料,现如今土工材料复杂多样化、常用

0评论2017-01-0237364

水泥混凝土路面与桥梁连接设计分析
  水泥混凝土路面的施工,需要很好地与桥梁连接技术结合起来,综合提升桥梁性能。本文详细分析了配筋、平面设置方式、搭板与桥

0评论2016-07-1435668

水泥混凝土路面施工工艺流程
一、概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压

0评论2016-04-1435806

沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制
  高速公路在交通运输中发挥着强大的先导作用,伴随着高速公路的蓬勃发展,沥青混凝土得到广泛应用,施工技术也逐渐走向成熟。

0评论2016-03-2234457