目 录
TRANBBS技术合作协议书……………………………………..……..…………12-2
江苏省建工工程有限公司营业执照书……………………………………12-3
江苏省建工工程有限公司资质证……………………………………..12-4
江苏省建工工程有限公司安全资格许可证………………………………12-6
关于苏通大桥TRANBBS施工船舶租用避风港区域的申请…………………………12-7
苏通大桥工程桥墩DOKA模板TRANBBS设计方案……………………………….12-8
一、 工程概况…………………………………………..……………12-8
二、 桥墩模板的选择…………………………………………………12-8
三、 DOKA桥塔模板方案………………………………………….12-9
四、 质量措施………………………………………………………12-11
五、 安全措施…………………………………………………….…12-11
六、 设计及产品标准………………………..………………….…12-12
七、 模板制作允许误差表………………………..………………..12-12
苏通大桥用SLMSS设计及操作要求……………..……………………12-13
苏通大桥D2标承台、墩身大体积砼温控方案设计意向书……………..12-58
江苏省建工工程有限公司营业执照
江苏省建工工程有限公司资质证书
江苏省建工工程有限公司资质证书
江苏省建工工程有限公司安全资格许可证
苏通大桥工程桥墩
DOKA模板设计方案
一、 工程概况
苏通大桥桥墩包括南北主墩，北过渡墩和81＃～113＃桥墩，高度从约12m到48m不等。Doka设计采用SKE100爬升模板和Doka Top50大墙模板体系，为您提供完善的模板方案。DOKA模板体系综合了质量稳定，安装快捷，高效实用的特点，代表时代前沿的建筑水平。
二、 桥墩模板的选择
苏通大桥为全国重点项目，是造福人民的大型工程，桥墩部分的施工是本工程的一个重点，需兼顾到整个桥梁结构的内在质量和外在的观瞻性。
施工的快捷与方便也是桥墩施工的一个主要参考指标，而砼结构施工的内容主要包括钢筋工程，埋件工程，模板工程与砼浇注，养护工程，每一个环节都会影响整个工程的进度与质量，而我们认为其中的模板工程占有举足轻重的地位，它的设计与质量是否优良，是否能保证桥墩工作的优质效果直接关系到整个工作的顺利进行。
DOKA公司是欧洲最大的专业模板制造商，已参与国内的小浪底、三峡水利、田湾核电站和润扬大桥等重大项目的建设。并受到国内建筑业人士的广泛好评。
在2002年参与了迄今国内最高的桥塔工程项目——润扬长江公路大桥北桥塔（209米高）的模板工程。在此工程中DOKA提供了DOKA SKE100液压自动爬升模板体系，在桥塔施工中砼分层浇筑高度为4.0米，DOKA模板使塔身砼施工进度保持平均在3.5天一层，最快进度达到了2.5天一层。不但保证了模板施工的快速、高效，而且确保了高品质的砼表面，此工程受到了TRANBBS交通部领导的重视与好评。
DOKA公司的模板体系一直本着简洁、方便、牢固、优质的原则进行产品的设计，研发和生产，其产品的性能指标均符合德国工业品生产标准与欧洲模板协会的安全标准。
三、 DOKA桥塔模板方案
整个桥墩模板体系主要由三部分组成： 大面积模板体系Top50、液压爬升体系SKE100、井洞提升平台体系Shaft platform。
桥墩的施工分层高度，即砼每个流程的浇注高度为4m，DOKA Top大面积模板设计高度为4.5m，其中下部0.20m作为新旧砼面的压踏脚，上部0.30m防止砼浆水溢出污浊砼外表面，从底至顶，总的爬升工作流程数最多为15次。
Top50为木面大模板体系，主要组成部分包括面板，DOKA木工字梁，背部钢围檩三部分组成。面板与木工字梁通过铁钉或木螺丝固定，钢围檩与木工字梁之间通过DOKA Waling clamp相连接，有机地将三者固结。
面板DOKAPLEX 21mm，其板面光滑、平整、坚硬，板面厚度为21mm，重量为每平方14.7kg，单面可重复周转次数为50~60次。适合于超高型建筑外立面的施工，从下至上，一次拼装并重复使用，不需要在结构阶段更换面板，避免人力、物力与财力的浪费。
DOKA木工字梁经脱水，固化处理，使用寿命长，且耐高温，防腐蚀，H20型木梁的断面抗弯能力为5kNm，抗剪承载能力为11KN。另外DOKA木梁有多种长度的定型产品，可依工程需要采用。
Top50的安装拼结过程十分简单，对器具的要求亦很普通，一般仅需2-3个木工即可在1个小时完成一块大面板的拼结工作。Top50系统包括：21mm厚胶合板Dokaplex（可由客户指定产品）、木工字梁H20、钢围檩、围檩夹。其中木工字梁选用长度为3.30m，其布置的最大间距为290mm，水平钢围檩的间距为1600mm，最底端水平钢围檩距离模板底边缘为450mm；面板与木工字梁通过铁钉或木螺丝固定，钢围檩与木工字梁之间通过围檩夹相连接，有机地将三者连结牢固；每块模板上对称布置两个吊点，并且中间加设支撑杆，以便安全吊装。模板之间主要通过板间连接片将相邻钢围檩定位联结，从而使桥柱大模板均连成一个整体。在桥塔模板爬升过程中截面不断收缩变小，设计Top50模板体系时在其中配置了各类的补充块和收分连接板，以适应墙体截面收缩的需要。
每块大墙模上对称安排两个锚固吊点，以方便起重设备的吊装就位，及开、拆模过程中的位置调整。大墙模每平方的重量约为35Kg/m2，仅需在第二步浇注工作前，采用起重机械进行吊装。当整个爬升结构全部安装到位后，利用其自身的液压传动装备就可自动完成上升，几乎不需要外部机械的配合。
当整个结构施工完成后，墩柱爬模已升至柱顶，此时可借助塔吊分块将大面板体系运至地面，随后，进行爬架的拆吊。
DOKA大模板体系通过很少的对拉螺杆完成墙两侧模板之间的固结，本工程中，基本上每2个平方仅设置一个对拉螺杆tie rod 15.0，并通过连接盘super plate 15.0和wing nut 15.0与背部钢围檩连接，其最大可承受3
[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] ... 下一页 >>
