TRANBBS施工组织TRANBBS设计
一．工程概况
扬天公路扬州~西北绕城西湖互通段改造工程全长4.266公里，路线起点为扬子江北路平山堂路交叉口（K0+000），基本沿老路走向，至K1+554.849与正在建设中的宁启铁路交叉，至扬州西北绕城公路西湖互通C匝道(K4+266.086),接现有公路,并设置100米过渡段,处理路基横断面的变化。按一级公路设计，因该路段实际已具备TRANBBS城市道路的功能，TRANBBS技术指标参照城市道路选用，设计车速80Km/h。
本标段为L1标,桩号为K0+000~K2+300,设计标准横断面路基全宽24米,其中机动车道23米,2×0.5米土路肩。新建路段方案:4cm细粒式沥青砼(AK-13A)+6cm中粒式沥青砼(AC-20I)+沥青封层+20cm二灰碎石+32cm12％石灰土。老路补强路段方案:4cm细粒式沥青砼(AK-13A)+6cm中粒式沥青砼(AC—20I)+沥青封层+15~21cm二灰碎石+二灰碎石（石灰土）调平层。调平层厚度小于等于15cm、长度小于等于20m时采用二灰碎石,厚度大于15cm、长度大于20m时采用12％石灰土。
扬天公路扬州~西北绕城西湖互通段改造工程属地方政府的城市出入口扩建工程，此路的建成对推动扬州作为历史文化名城的经济、文化的发展具有重要意义。
二．工期安排
本工程计划于2002年7月初进场施工，至2002年9月10日全部结束，总工期约两个月。为此，我公司将准备足够的施工力量，调集足够的机械设备，制订切实可行的施工方案和施工组织设计,精心组织施工，确保本标段按期按质完成，具体施工进度见《工程形象进度图》。
主要工程形象进度图
序号 工 程 名 称 单位 完 成
总时间 进 度 安 排
7月
上旬 7月
中旬 7月
下旬 8月
上旬 8月
中旬 8月
下旬 9月
上旬
一 道路工程
1 准备工作 5天
2 路基处理 M3 10天
3 路基填土 M3 35天
4 12%石灰土 M3 30天
5 二灰碎石基层 M2 10天
6 乳化沥青下封层 M3 3天
二 桥梁工程
1 准备工作 5天
2 粉喷桩 M 5天
3 上部结构 12天
4 下部结构 15天
5 八字墙 10天
6 其他 10天
三．项目经理部组织机构
我公司组织了一支精干的施工队伍进场。并成立项目经理部，项目经理部按项目管理法进行管理，具体人员组成机构如下图：
项目经理部组织机构图
四．施工组织调查及落实情况
1、地形、地质及水文、气候条件
本路标段所在地域为扬州市北郊,有残丘,地形有些起伏,地面标高为12-28，标段区属副热带湿润气候区，四季分明，寒暑显著，雨水充沛,光能较多。
地质构造与地震:项目位于宁通构造带上的江都隆起与仪征凹陷交界处。根据国家地震局、建设部颁发的《中国地震烈度区划图(江苏部位)1990年》，项目所在区域为Ⅶ区地震烈度区。
工程地质：本标段区域上部为人工活动层，下部主要为黄褐色、灰黄色粘土、粉质粘土，地质情况总体上较好，但局部有淤泥质亚粘土，需采取适当的处理措施。
水文、气候:扬州市区境内南有长江，东有淮河入江水道，长江，淮河两大水系交汇于三江营，境内主要河道有京杭大运河、古运河、仪扬河、廖家沟、芒稻河、淮泗河等,湖泊主要有邵伯湖。
2.材料运输
本标段位于集镇段，无土源，土方需要从甘泉乡购置，筑路材料也缺乏，都需外购远运。砂可在老通扬运河附近购买到中粗砂，质量好，含泥量少。石料用仪征产的，储量丰富，质量好，能满足规范要求。石灰采用宜兴产石灰，质量较好，有效CaO+MgO含量均能达二级灰以上。钢筋、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等六大材料可在扬州购买。我站在本标段使用的筑路材料拟以水运为主，到岸后结合汽运，可方便到达工地，六大材料供应可由供应商汽运至工地。
3．临时用电、用水和通讯方式
a.供电：本标段沿线经扬州北郊，通过地方电力部门可保障施工的正常用电。
&nb
[1][2][3][4][5][6]下一页
[NextPage]
$False$
