江湾镇车站高架三层结构设计
提要：本文根据“上海城市轨道明珠线江湾镇车站”的工程实例，对高架三层双侧式站台车站的结构设计原则、荷载取值、内力组合、计算及桩基设计等问题进行粗浅探讨。
关键词：城市轨道 高架 双侧式站台 内力组合 PHC桩
The Structural Design of Shanghai Urban Rail Transit Pearl Line
——The Structural Design of the Three—Storeyed Elevated Station of JiangWan Town
Lin Qiuping （Shanghai Railway Fuzhou Survey & Design Institute，Fuzhou 350013）
Abstract：Based on the project of JiangWan Town Station of Shanghai Urban Transit Pear1 Line，this paper suggests the structural design principles of the three-storeyed elevated two-sided-platform station.The problems of load values and the different combinations of internal forces are carried out via theoritical analysises，And the design of the pile foundation of the project is also discussed. Keywords： urban rail transit elevated two-sided-platform PHC Pile internal force combination
1、前言
高架轨道交通是现代化城市、整体公共交通服务设施之一，它有效合理地组织客流，解决城市面临交通堵塞、拥挤现象，使其在时间、空间上做到有机衔接，使地面、地下、高架的各种交通方式形成立体网络。目前世界上有32个国家82座城市有快速轨道运输系统无论是西方发达国家，还是发展中国家和地区都持续、广泛地在都市区域发展轨道交通系统，巴黎有17条线，总长302km，莫斯科有9条，线总长230km，东京有13条线路，亚太地区在新加坡、汉城、台北等也都建设了轨道交通系统。近几年来，人们越来越认识到城市交通是城市赖以生存和发展的基础，直接影响城市功能的发挥和社会经济繁荣，轨道交通是解决城市交通的理想工具，因此，轨道交通建设是城市现代化的重要标志之一。
上海城市轨道交通明珠线是国内除香港特区外的第一条高架轻轨交通线，它沟通中心城区与南北两翼的客运交通，是上海市主体交通中一条大运能的客流设施，采用高架方案与修建一般轨道交通线相比，有征地拆迁量少，施工简单、开工面宽、对道路交通干扰小、影响地下管线少等有利条件，因而相对投资少、工期短、成本回收较快、建成后会收到运输客流效率高、缓冲地面交通拥挤、明显节约用地的功效。
2、工程概况上海城市轨道交通明珠线现已在紧张的施工中，一期工程共有19个车站，其中大部分为二、三层车站，笔者承担江湾镇车站的结构设计。该站为“高架三层双侧式站台”的车站，总建筑面积为10728.3m2，站房规模按2020年最大客流量23576人次设计，站内桥梁轨面绝对标高为14.8米。底层架空通行人流、车流，局部半地下室；一期建成车站总长度为150米，远期发展为190米，按8节车厢编组，车站宽22.2米，檐口高度17.4米，沿车站总长三分点处设置两道伸缩缝，将车站分为南、北、中三段，站房底层除中段设降压变电所外，其余均为敞开，二层中段为设备及管理用房，南北两段为售票厅及站厅，三层为站台层，并在二、三层间设通长电缆夹层。
车站采用现浇钢筋砼框架结构，行车部分桥道板采用板式橡胶支座简支在站房横向框架梁上，屋面为螺栓球节点钢网架结构，基础采用锤击高强预应力离心砼管桩（PHC桩）。
3、上部结构设计
3.1
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