打裂压稳作用机理： 利用PSB160门式破碎机的破碎锤反复升降，将巨大的冲击力作用于路面。其门板式破碎锤可以通过调节提升高度来得到不同的冲击力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎锤冲击力的作用下，水泥混凝土板块发生断裂，通过调整行驶速度来控制锤头间距以得到符合设计要求的破碎板块。在确定打裂程序满足设计要求后应采用LY26T轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，脱空的板块由于支撑较弱而向下发生位移，与基层密贴在一起成为更加稳固的支撑。从而解决了水泥路面反射裂缝的出现。 打裂压稳处理效果及适用范围 打裂压稳处理旧水泥路面根据路面病害的不同一般分为三种类型： 破裂稳固处理方式 适用条件：原水泥混凝土路面板脱空及板块松动明显，出现普遍的横向、纵向或斜向裂缝，唧泥、错台等病害，有明显的不均匀沉降，原路基密度不足；路基较为稳定，没有大量的水渗入，只有一部分板块碎裂严重，并出现沉降。 处理方式：破碎锤的高度选择中间偏上，锤头间距在30-50CM，裂缝宽度不大于2mm。板块出现的裂缝要贯穿旧板，处于相互嵌锁状态。压稳遍数为3-5遍，每次压稳后最大沉降量小于5mm。 纹裂稳固处理方式 适用条件：旧板下的支撑体较为稳固，基层的回弹模量超过800Mpa，旧板的断板率不大于5%。 处理方式：破碎锤的高度选择中间偏上，锤头间距在40-60CM，破碎裂缝宽度1-2mm左右。裂缝的辨认需洒水辨认。压稳遍数为3-5遍，每次压稳后最大沉降量小于5mm。 旧板破碎处理方式 适用条件：破碎严重的板块，原路面已不能作为独立的支撑层，基层病害严重，已不能达到结构强度的要求。 处理方式：破碎锤的高度选择最高，锤头间距在20-25CM，对原水泥板完全破碎，使其达到“碎石化”的工艺要求，形成10-15cm的块度，使其嵌入基层，经压稳后形成新的路面结构，作为新的基层使用。 注意问题：原路基渗水严重已经出现弹簧现象的地段，应将原路基挖出换填处理。 打裂压稳质量控制标准 沉降量：先测量打裂压稳前的标高，并作好标注，打裂后在对应测点测量标高，作好纪录，压稳时每压稳一遍测量一次，当最后两遍的平均沉降量不超过5mm时为压稳合格。一般情况下为三至五遍。应以试验段所确定的压稳遍数为准。 打裂的块度 在沉降稳定的情况下，大部分块度应在30-50cm范围内，裂缝宽度宜在3mm以下，由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。相邻破裂板块凹凸差不大于5mm。 施工方法 打裂：施工前应做试验段，以不同的破碎锤提升高度和破碎锤锤头间距两个工艺参数来进行试验施工。直到找到符合设计要求的施工方法。 压稳：压稳板块的目的是为了全板的各点均能与基层接触，从而提高承载力，检测沉降量来判断确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。 避免对沿途设施的影响 对右半幅路面的影响：采用震动波垂直检测仪（PPV检测仪）进行检测。检测值PPV值小于30MM/S。 桥涵的影响：必须采取相关避让措施。 距离冲击物10米以外是安全范围，在结构物5-10米范围内原则上不准打裂施工，防止对结构物造成损害。埋深小于2米的结构物处不能打裂施工。 施工中的交通问题 打裂压稳的一个重要特点就是在施工时不中断交通，打裂压稳后尚未摊铺的车道仍可以用于交通。 打裂压稳工艺各项检测指标的方法与要求： 打裂块度：通过尺量、人工描绘等方式，抽检总板块数的2%。 沉降量：每25米检测一个点，计算时取其算术平均值，不应大于5mm。 弯沉：采用5.4米贝克曼梁。 采用现场回弹模量测试方法，所测得的模量一般处于300-800Mpa之间，小于300Mpa的路段应认真分析原因。 打裂压稳工艺改造旧水泥路面检测项目如下表： 打裂压稳工艺性能参数工作遍数锤头间距破碎度沉降量弯沉值 PSB160门式破碎机一遍20-60mm符合要求实测纪录 YL26T胶轮压路机3-5遍符合要求小于5mm实测纪录 联系方式：山东公路机械厂路星公路工程处 联系人：范曙光 手机：13505343158 地址：山东省德州市东风西路125号 邮箱：yaluji99988@163.com. qq号码 ：４２５１６１４６１（知己  [ 相关贴图 ] [ 相关贴图 ] |
