若使刃脚比它相应于管子外径应有的尺寸稍大一点，就有可能降低管外壁摩阻力。这样能使上层不直接压在管体上。只要土层足够坚硬，这种方法就会取到预期的效果。而如果向管子和土层之间形成的空隙内压人支承介质，这种方法的效力更可以大大提高，并能维持一定的时间，从而足以顶进一段相当长的管路，再则，支承介质在起支承作用的同时，也可以作为润滑剂起到减少摩阻力的作用。
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365交通站365jt.com 对支承一润滑介质的要求
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365交通站365jt.com 对支承一润滑介质的要求，可以根据摩擦定律推算出来。
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365交通站365jt.com 摩擦定律概要
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365交通站365jt.com 除了不在这里讨论的滚动摩擦之外，可将摩擦区分为：
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365交通站365jt.com a）粘附摩擦（与静摩擦相同）；
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365交通站365jt.com b）滑动摩擦。
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365交通站365jt.com 在粘附摩擦和滑动摩擦的情况下都存在如下的关系：
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365交通站365jt.com Ｔ＝N·μ
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365交通站365jt.com式中
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365交通站365jt.com N——法向力；
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365交通站365jt.com T——切向力；
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365交通站365jt.com μ——摩擦系数；
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365交通站365jt.com 摩擦系数μ是一个材料常数，与滑动面和滑动物体的表面性质有关，而却不以接触面积F的大小为转移。
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365交通站365jt.com 无量钢系数μ在粘附摩擦的情况下，一般大于滑动摩擦时的数值，因为在粘附摩擦的情况下，表面会由于经常存在的
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