钻机定位--道路工程--工程技术--论文--路桥网

一、 钻机定位

1、钻机定位不能单指望定位点桩，因为在护筒时，该点已无法保证了，那么就要利用保护桩，通过四个保护桩挂十字交叉线取中作为该桩定位点。

2、钻机定位完后保护桩要设明显标记妥善保护好为钢筋笼安装定位作好准备。

3、保护桩不能放在钻机下的垫木上，这样在钻进过程中随钻机不停的振动，尤其是在加完钻杆刚钻进时，或者遇地质层交错处钻机往往会剧烈抖动，这样，垫木很难保证不移动，使定位不准。

4、放探笼时因不顺利下放往往也采用提起放下循环进行冲击，这样也易使垫木移动。

5、浇注过程中因提升导管，砼运输车荷载挤压力的作用也能使垫木移动。

上述几种因素造成的垫木移位使保护桩移动，定位自然不准确。而在浇注过程中往往会有塌孔发生，或者护筒倾斜甚至移位，钢筋笼架在垫木上的也跟着移位。这几种情况发生一项后有利用垫木上的保护桩就不准了，所以保护桩要稳妥地固定在施工中不易被人碰到的地方。

二、护筒埋设

1、回填土一定要用粘土最好。无粘土时尽量用砂率低的土，并且充分填实振实，若一旦用砂率偏大的土，就要用编织袋彩条布做衬，再在其上填土捣实，一直将土填满护筒四周至平口，切忌用碎石甚至大石回填，一是捣不密实渗水易坍孔，主要是一坍孔石头随即掉下，以后回填重新钻进时困难重重，有实例为证，海星桥3-8#桩回灌前大量塌孔石大量坍进孔内，回填后再次钻进时，费尽周折，半月后方才成孔，教训不可谓不大矣。

2、护筒出泥浆口水槽要彻底捣实或用彩条布封底，最好用塑料或其他硬质材料做的导流槽，因出水口渗水造成塌孔中回填的例子如M匝道30-5#。

3、泥浆循环泵千万不能离护筒口太近，用泥浆泵在运行时肯定会振动，极易造成护筒口回填土松软渗水而塌孔。这种问题在施工中要经常提醒施工方注意。海星桥12-7#桩就是因为泥浆泵离护筒口太近，几乎贴着护筒壁，和施工员说过没有引起重视，结果不幸被言中，真的出现塌孔，造成该桩成孔后报废不得不回填再钻。

三、钻进

1、刚开钻时要慢钻进，一是转速要慢，二是主机钢丝绳要上提钻头，使钻头的自重不能都落在孔内，待导向部位或钻锥全部进入地层后方可加速钻进，刚开钻时泥浆稠度不要太大。

2、钻进过程中施工方习惯上都是将每根钻杆钻完才换钻杆，这样每次换完钻杆后主钻杆留在钻台上的长度过长，重新钻进时常常使钻机剧烈抖动。为此我已向施工人员说过多次，将前边的钻杆留一部分最少50cm的余量。他们因习惯使然，一直不被注意。

3、泥浆稠度的调节。因地质结构地表附近的土、砂率往往较低，钻进时稠度可小些，往下钻遇淤泥层时稠度也要小，钻过要快，避免在此处钻机转进时间过长使软泥缩径甚至塌孔，遇砂率大的土层，稠度要大，转速要适当放慢，使护壁层尽量厚些。

四、终孔及提钻

1、终孔前一根钻杆即应适当调大泥浆浓度，要慢速转进，边钻进边清孔，给一清打下基础，终孔后一清阶段要视孔底沉渣情况不定时地原位转动转机进行搅动沉渣使之易上浮。调大泥浆稠度使比重增大，有利于沉渣上浮降低砂率，当沉渣、砂率降到接近标准时再降低泥浆稠度是很简单的事，向孔内注入清水可也。

2、提钻

提钻时不要着急，需慢提并注意观察。遇上提困难处要停下来扫孔，边扫边上提，不能强行提起。提钻头时更不能使钻杆摆动或倾斜。M匝道28-4#桩再提起六根钻杆后上提钻头非常困难，我告诉操作工人别忙提，先扫一下孔不然呆会探笼下不去，没听，结果提钻后下探笼到此处下了半个多小时也下不去，有工人找我说下不去了，可不可以不下了，我当即指出，刚才提第七根钻杆时就知道你探笼下到此处下不去，让你们扫孔不听，现在让你们扫孔不怪我了，赶紧加杆扫孔，尽管有些不情愿，但是他也无话可说。

3、钻杆卸完，提钻头时更要注意不要磁到护筒，因钻头很重，一旦碰上护筒往往使护筒振动易移位，甚至周围土质松动。

五、下探笼

1、放探笼至护筒底缘钻孔上处时要慢放对准孔位，放不下时不要强行靠拉起放下凭自重加惯性下放探笼，这样极易造成孔口塌孔，应该赶紧加钻头重新扫孔。

2、放探笼至孔内时如不顺利时，要小幅度大频率以不超过10cm的提升量反复下冲进行下放探笼，不可大幅度提升后放下，这样易使孔壁受到大的下冲力而缩径，最终导致探笼无法下去，也可能因保护层受损严重而导致塌孔。

3、探笼下到底后要看测绳深度，让其提起后要难测绳起始点不要让施工方钻了空子，施工方在这方面往往也会将测绳起始点多留出一些，指出几次过后断不敢再如此作为。

六、焊笼

1、底笼底端在运输及主、副机起吊过程中是否有向外变形的钢筋，如有在吊起后要将其恢复原形，避免下入孔内后变形钢筋扎到孔壁上下不去，或造成塌孔。

2、第二节钢筋笼吊起与第一节钢筋笼搭接后，或后节钢筋笼与前节钢筋笼搭接后，有时因钢筋笼过长、吊机高度不够，这时往往将主机龙门架后仰利用加装的三角架来提高主机的高度，这就容易造成后节钢筋笼与前节钢筋笼不在一条垂直线上，焊接时要注意，一个是搭接长度问题，一个是垂直问题。监理要多留意，帮施工人员从远处看一看，多提醒一些，避免因搭接问题过长而整体钢筋笼长度不够。我在三标时，张希一次中午来检查时就出现过这类问题。同时更应避免因整体钢筋笼焊接一体后因整体不垂直而弯曲，致使钢筋笼下不去。真遇此情况时要将钢筋笼在卡住的地方轻轻提起，转动位置试着往下放，不要强行用力墩或加力向下压，这样极易塌孔。转动无效后只有提起割掉后检孔重新下放钢筋笼，不要因小失大。

3、钢筋笼保护层钢筋一定要仔细对待，不能马虎，施工人员在这方面往往不够重视，甚至与监理人员捉迷藏。一次我正在B匝道2#桥的6-15#桩旁站浇桩，这时M匝道1#桥的30-3#桩正在焊接钢筋笼。第二、三节焊好时是22：40，焊工打来电话说焊好了，我跟施工员说让他放下去吧，同时我一直观察该桩情况，过了15分钟后焊花闪了我就走过去了，到现场一看，二名焊工正在焊三、四节笼子呢，我先让其将护筒内水面上的保护层补上，再问他下面那节保护层焊没焊，老刘说焊了，我又问他真焊没，老刘说焊了，另一名工人说没焊。我又追问一句到底焊没焊，老刘不吱声了，我说赶紧给我敲掉提起来补上，他们啥也没说只好照办。我告诉他们，你们以为我没在眼前，其实你们打完电话我就一直看着这里，电焊根本没闪，怎么能焊保护层钢筋，下次要注意了，他们一劲表示，下次再不这样了。保护层钢筋看似小问题，其实却不能忽视，涉及到钢筋笼的水泥保护层厚度问题，钢筋笼水泥保护层厚度不够或者根本漏筋必然经不起腐蚀，这样还不如不放钢筋笼呢。