一、试夯
365365JT交通站365jt.com强夯365JT施工前，应根据初步确定的强夯参数，在现场有代表性的场地上进行试夯，并通过测试，与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，以便最后确定工程采用的各项强夯参数。若不符合365JT设计要求，则应改变设计参数。在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方进行比较，择优选用。
365交通站365jt.com二、平整场地
365交通站365jt.com预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定夯前地面高程，然后用推土机，同时，应认真查明强夯场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，尽量避开在其上进行强夯施工，否则应根据强夯的影响深度，估计可能产生的危害，必要时[取措施，以免强夯施工对其造成损坏。
365交通站365jt.com三、铺垫层或降低地下水位
365交通站365jt.com遇地表层为细粒土，且地下水位高的情况，有时需在表层铺0.5～2m左右厚的松散性材料或人工降低地下水位。这样做的目的是在地表形成硬层，可以用以支承起重设备，确保机械通行和施工，又可加大地下水和地表面的距离，防止夯击时夯坑积水或夯击效率降低。
365交通站365jt.com四、强夯施工
365交通站365jt.com强夯施工可按下列步骤进行：
365交通站365jt.com1.在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；
365交通站365jt.com2.起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
365交通站365jt.com3.测量夯前锤顶高程；
365交通站365jt.com4.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发生坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
365交通站365jt.com5.重复上述步骤4，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
365交通站365jt.com6.换夯点，重复上述步骤2至5，直到完成第一遍全部夯点的夯击；
365交通站365jt.com7.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
365交通站365jt.com8.在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
365交通站365jt.com必须指出，强夯法的加固顺序是先深后浅，即先加固深层土，再加固中层土，最后加固表层土。根据上述强夯施工顺序，在最后一遍点夯夯击完成后，用推土机将夯坑填平。因此，夯坑底层以上的填土比较疏松，加上强夯产生的强大振动，亦会使周围已经夯实的表土层有一定程度的振松，所以，一般常在最后一遍点夯夯完后，再以低能量满夯一遍。但在夯后工程质量检验时，有时发现厚度1m左右的表层土，其密实程度要比下层土差，说明满夯没有达到预期的效果。这是因为目前大部分工程的低能量满夯，是采用同一夯锤低落距夯击，由于夯锤较重，而表层土因无上覆压力，侧向约束小，所以夯击时土体侧向变形大。对于碎石、砂土等粗颗粒松散体来说，侧向变形就更大，更不易夯密。由于表层土是基础的主要持力层，如处理不好，将会增加建筑物的沉降和不均匀沉降。因此，必须高度重视表尽土的夯实问题。有条件时满夯宜采用小夯锤夯击，并适当增加满夯的夯击次数，以提高表层土的夯实效果。
365交通站365jt.com五、施工监测
365交通站365jt.com强夯施工除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的监测工作。
365交通站365jt.com1.开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。因为若夯锤使用过久，往往因底面磨损而使重量减轻。落距未达设计要求的情况，在施工中也常发生。这些都将影响单击夯击能。
365交通站365jt.com2.强夯施工中夯点放线错误情况常有发生。因此，在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
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365交通站365jt.com3.施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
365交通站365jt.com4.由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。
365交通站365jt.com六、强夯振动
365交通站365jt.com根据国内大量工程的实践，强夯所产生的振动，对一般建筑物来说，只要有一定的间隔距离(如10～15m)，一般不会产生有害的影响。对振动有特殊要求的建筑物，或精密仪器设备等，当强夯振动有可能对其产生有害影响时，应采取防振或隔振措施。如设置隔振沟等。
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