1、工程概况
365365JT交通站365jt.com
365交通站365jt.com尉氏至许昌段高速公路No.2标段, 跨开封市尉氏县南曹和蔡庄两镇。本标段有大桥1座，中桥2座，分离立交5座。共计先张预应力低高度箱梁（以下简称箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。所以，箱梁质量在桥梁365JT施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文只对施工工艺进行浅显的分析。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com由于365JT设计追求较大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进箱梁预制施工工艺非常必要。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、施工工艺
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、1模板
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、1、1侧模
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。这种模板不会漏浆，不易变形，不需支立和拆除，节省大量人工和工时，制作和使用成本低。但本标段箱梁尺寸多变（见箱梁尺寸表），整体式模板的改造次数多，改造期长，相对成本偏高。并且预制箱梁的外观往往不太理想。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com为保证箱梁的外观质量，侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，尺寸精确。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、1、2底模
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com底模由10cm厚的C25砼底板及5cm厚的水磨石台面组成，台面侧面焊接∠50mm角钢保护，焊接点用砂轮磨光。顺台面纵向在角钢下预留间隔为1m、直径为3cm的对拉螺栓孔。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、1、3内模
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com内模有钢模和木模两种方案，钢模具有尺寸准确，周转次数多
[1][2][3][4]下一页
[NextPage]
$False$
