1.概述
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365交通站365jt.com 1.1 本工程为港深西部通道香港侧引桥上部结构预应力混凝土连续箱梁工程，该引桥按分离式布置，左右两幅桥并列而行，两幅桥中心线相距22.55m，且每隔600m用一个横向板相连，作为紧急疏散通道，连续箱梁桥跨分布为（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（5×70）+（54.197+3×67.5+55（45NB线））计42孔单箱预应力混凝土连续梁，总长3021.7m，共设有7道伸缩缝。采取桥下分段预制，桥位处拼装的365JT施工方法。预制箱梁为单箱单室截面，预制节段高3.8m，节段长分别为2.125m～3.8m不等，节段顶板宽度为15.25m，顶板横向有坡度，中心厚度为0.265m，底板宽度为6.2m，厚度0.25m～0.5m变化，节段腹板为1：2.5斜腹板，厚度0.4m～0.8m变化。桥面排水经箱梁翼缘预埋孔流经箱内UPVC管道沿墩身往下排放。箱梁设纵向体内、体外预应力钢绞线束，节段预制时预埋成型管道。
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365交通站365jt.com1.2本预制节段梁具有以下特点：1、梁高不变（以中心线为准3.8m） 2、梁顶板不变（15.25m）3、底板宽度不变（6.2m） 4、腹板坡度不变（1：2.5）。
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365交通站365jt.com2.预制方案比较
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365交通站365jt.com对于梁体预制主要有两种方法：一长线台座法；二短线台座法。
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365交通站365jt.com2.1长线台座法
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365交通站365jt.com 长线台座法就是按照365JT设计的制梁线型，将所有的块件在一个长台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面。
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365交通站365jt.com优点：
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365交通站365jt.com①构造简单，施工生产过程比较容易控制；
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365交通站365jt.com②偏差不会累积，对于已制块件形成的偏差可以通过下一个块件及时调整，而且还可以多点同时匹配预制，加快施工进度；
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365交通站365jt.com缺点：
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365交通站365jt.com①占地面积大；
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365交通站365jt.com②台座必须建筑在坚固的基础上面。
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