城市轨道交通工程的环境影响与防治
摘要: 分析了城市轨道交通工程施工期和运工程设计、建设时, 防治运营期环境影响的措施, 为营期对生态环境、声环境、振动环境、电磁环境、水环城市规划、建设及环境管理提供了科学依据。境及大气环境等的影响程度和影响范围; 提出了将关键词: 城市 轨道交通 环境影响
污染施工弃土转换为其它工程的取土, 严格施工组织设防治计, 按照有关规章加强施工管理等减缓施工期环境影响的措施; 提出了在城市土地开发规划及城市交随着城市经济的发展, 城市流动人口将通规划中, 在城市轨道交通工程选线、选址、选型等不断增加, 居民出行次数也不断增加(上海市1986 年调查人均出行次数179 次/天, 1995 年调查195 次/天, 预计2000 年229 次/天, 2020 年2159 次/天), 与之相适应, 城市交通必将迅猛发展。国内外经验证明: 轨道交通系统的建设是改善城市交通状况的根本途径。虽然从城市总体污染水平上看, 城市轨道交通对大气环境、声环境的污染贡献量较低, 但对局部环境仍有较大影响。如何认识及控制这些影响, 已成为城市规划、建设及环境管理等部门十分关心的问题。
1 城市轨道交通工程环境影响分析
1.1 城市轨道交通工程的特点
1.1.1 投资巨大, 每公里投资多在亿元人民币以上。
1.1.2 载客量大, 每小时1～ 6 万人(而公汽仅4 000～ 8 000 人/h)。
1.1.3 电力牵引。
1.1.4 线路形态多样, 可分为地下线路、地面线路及高架线路。
1.1.5 施工周期长, 多为分期、分段建设。
1.1.6 列车旅行速度25～ 40 km /h, 最高运行速度80 km /h。
1.2 城市轨道交通工程的环境影响
1.2.1 施工期的环境影响
1.2.1.1 对生态环境的影响
施工作业将干扰居民生活, 破坏城市绿化, 阻塞城市交通等; 地下轨道交通施工将产生大量弃土, 如处置不当, 将影响堆置地周围环境; 高架轨道交通施工将影响城市景观。
1.2.1.2 对声环境的影响
施工噪声主要来自施工机械噪声及运输车辆交通噪声。施工机械噪声以打桩作业噪声最突出, 其噪声级高达100 dB(A) 以上(距桩顶水平距离10 m 处)。施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时, 施工场地边界处(距最近的施工机械——挖掘机10 m) 昼间噪声等效声级为6910～ 7310 dB(A)[ 背景噪声60 dB(A) 左右]。
施工作业中最突出的振动源为打桩作业, 距振源80～ 100 m 以外才能满足GB 10070-88[ 1 ] 中的混合区标准; 而其它施工机械产生的振动, 在距振源15～ 30 m 以外区域就能满足GB 10070-88 中混合区标准。
1.2.1.3 对水环境的影响
施工作业产生的污水主要来自施工作业废水和生活污水。施工作业废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、车辆设备冲洗水; 施工生活污水包括盥洗水、食堂下水等。
1.2.1.4 对大气环境的影响
土石方施工现场, 二次扬尘是污染大气的主要因素; 机械化施工场点, 燃油施工机械排放的尾气, 含有CO 、NO x、SO 2 等污染物, 会增加当地的大气污染负荷。
1.2.2 运营期的环境影响
1.2.2.1 对声环境的影响
高架线路(不考虑桥梁振动激励噪声) 与地面线路列车运行噪声级在距外轨中心线715m 处为76～ 80 dB(A) ( 列车速度50 km ?h); 地下车站风亭排放噪声空调期距风亭边界40 m 以外区域(未计背景噪声) 满足GB 3096-93[ 2 ] 中2 类标准, 非空调期10 m 以外区域就能满足此标准; 牵引变电站产生噪声距其边界15 m 以外区域(未计背景噪声) 满足文献[ 2 ] 中2 类标准。
1.2.2.2 对振动环境的影响高架线路及地面线路列车运行产生振动满足文献[ 1 ] 中交通干线道路两侧标准; 地下线路列车运行时产生振动, 对于其上部基础良好坚固的高层建筑, 能满足文献[ 1 ] 中的混合区、商业中心区标准, 而对其上部低矮陈旧或轻质结构房屋有些轻微影响。
1.2.2.3 对电磁环境的影响
地面线路及高架线路列车运行产生的电磁干扰在距线路外轨中心线20 m 以外区域不影响居民收看电视的质量, 20m 以内有部分居民收看电视受到影响。
1.2.2.4 对水环境的影响城市轨道交通工程对水环境的影响主要是车站生活污水、停车场及车辆段的含油污水的影响, 污水经处理后, 均能达标排放。
1.2.2.5 对大气环境的影响
城市轨道交通采用电力牵引, 列车运行对大气环境没有影响; 停车场、车辆段内的锅炉排放烟尘、SO 2、NO x 等大气污染物, 经处理后, 满足GB 13271-91[3 ] 标准。
1.2.2.6 固体废物对城市环境的影响
城市轨道交通产生固体废物主要有旅客及职工生活垃圾, 旅客按0102 kg/d, 职工按1100 kg/d; 车辆维修废物(金属屑等); 污水处理厂产生的污泥。固体废物经收集处置后, 不会对城市环境产生明显影响。1.2.2.7 对高架线路两侧建筑物的日照及采光的影响
高架轨道交通将对靠近线路的建筑物形成日光屏障, 影响其日照和采光。影响的范围和程度与高架线路的位置、走向、高度及建筑物的分布、层高、采光门窗朝向等诸多因素有关。
1.3 城市轨道交通工程的环境影响特点
城市轨道交通中地下线路的环境影响最小, 其突出的问题是大量弃土的处置; 高架线路的环境影响最大, 其突出的问题是噪声干扰; 地面线路的环境影响介于地下线路与高架线路之间。
2 城市轨道交通工程环境影响的防治
2.1 施工期环境影响防治
施工弃土要设法转换为其它工程的取土; 严格施工组织设计, 合理确定施工场界、安排作业时间、布置施工设备, 夜间禁止使用打桩机; 干燥土面适时喷水, 以抑制扬尘; 施工现场应铺设排水管, 并接入下水系统, 在入口处设置隔栅, 以控制施工污水无组织排放。
2..2 运营期环境影响防治
2.2.1 做好规划, 尤其是拟建线路(地面及高架) 两侧土地开发规划和拟建轨道交通的线路形态规划, 控制环境敏感目标靠近高架或地面线路, 或在环境敏感点集中地区采用地下线路。
2.2.2 在已开发建设完整的街道上穿行的高架或地面线路, 应布设在街道中间; 条件许可时, 应加大线路曲线半径; 车站站型优先选用侧式站台; 由地下线路转入地面线路或高架线路的过渡段应避开环境敏感目标集中的区域。
2.2.3 高架线路采用钢筋混凝土桥; 轨道选用无缝长轨、弹性扣件; 道床采用有碴道床, 若选用无碴道床应铺设橡胶垫块, 并采取整体道床; 采用弹性车轮; 车辆支架采用悬浮弹性支承; 车体设置吸声挡板; 高架或地面线路两侧或单侧设置声屏障等[4 ], 这些措施的应用, 将大大减弱城市轨道交通噪声、振动的影响范围及程度。
2.2.4 位于较窄街道上的高架轨道交通, 应考虑采用来去车道分离或来去车道二层式的线路布置方案, 以减弱对线路两侧建筑物的日照影响; 对于高架或地面线路两侧受到电磁干扰以致电视收视质量差的居民, 可采取措施使其加入当地有线电视网。
2.2.5 对于城市轨道交通工程的水污染源及大气污染源, 采取相应的治理措施, 使其污染物达标排放。
3 参考文献
1 GB 10070-88 城市区域环境振动标准
2 GB 3096-93 城市区域环境噪声标准
3 GB 13271-91 锅炉大气污染物排放标准
4 何宗华1 城市轻轨交通工程设计指南1 北京: 中国建筑工业出版社, 1993110, 294～ 295
