被人们称为：“二十一世纪地铁”的巴黎第一条全自动无人驾驶新线，不久前投入了运营。这套由中央控制室电脑控制的全自动地铁，通过光缆与各站台地下的固定自动驾驶器和信号器连接，再通过轨道与车载自动驾驶器连接。中央控制室通过安装在车站、站台、车厢内的监视器对车站、列车、车厢进行监视，车站售票处则设有显示行车图和调阅监视图像的屏幕。
这条地铁新线显示了巴黎最新的地铁技术，也反映了法国地铁的设计思想和概念的变化。新线除全自动技术之外，最突出的设计方针是乘客人身安全第一，车厢内安全设备的配置和车站设计都出于这样的考虑。每节车厢顶部两端各有一长条茶色玻璃，内有监视器，车内情况全部在中央控制室的监视之下。车厢每扇门旁设有对讲电话，发生异常情况时，乘客可以与控制中心对话。车内取消了刹车拉杆，代之以警报拉杆。列车车厢全车贯通，增加了乘客的安全感。
新车站和站台一改巴黎地铁传统模式，采用“直筒式”车站和“大厅式”站台。国家图书馆车站甚至采用了宽大的弧形阶教堂式出入口，乘客的感觉是没有阻暗死角。车站设计还考虑到人与自然的结合，在几个车站建有小型室内热带植物园。
巴黎地铁实现了车站无人值班，每个车站仅留一个售票窗口。提高了效率，降低了成本，加强了服务和保卫设施。自动列车区间内最高时速８０公里，平均车速４０公里，为现有地铁的一倍，可谓快速。新线各站口自动检票器都是电子车票和硬纸车票两种用型，以利于向电子票过渡。
