H&V（Horizontal Variation & Vertical Variation）盾构工法，是将两只圆形断面进行组合，在适当条件下，可以提供符合使用目的多种多样隧道断面形式的合理工法。
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365交通站365jt.com H&V 盾构工法，使用了特殊的中间转向机构（横向铰接机构），是双圆形断面盾构的偏转控制可以自由地进行的工法，能够将2 个超邻接隧道，从竖向到横向，或者是从横向至竖向，扭转成螺旋状（以下称之为螺旋）。
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365交通站365jt.com 此外，通过将盾构机的分离，从双圆形断面分岔、构筑成单圆形断面隧道。
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365交通站365jt.com 通过使用 H&V盾构工法提供的隧道构筑筑物，由于以圆形构工断面为基木，具有保持圆形的力学优点，可以构成稳定的结构体系。并且，由于基本上是作圆断面的盾构掘削，只藉助简单而独立的掘削机构，根据土质条件、周边环境，即便是拥有以往的盾构工法实绩，可以选择泥水式、土压式盾构来进行TRANBBS施工。
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365交通站365jt.com 1． 工法的持征
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365交通站365jt.com 对于H&V盾构工法来说，具有如下所述的特征。
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365交通站365jt.com （1）对于建筑隧道有高度上限制的区段，可以作成横向2连型的断面隧道，可以降 低隧道占有高度。
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365交通站365jt.com （2）对用地宽度受到限制的狭窄区段，则可以作成竖向2连型的断面隧道，可以减少隧道占有宽度。
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365交通站365jt.com （3）隧道在必须要分岔时，在地下土中即可进行，可以省却以往要通过工作井来达到目的费用。
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365交通站365jt.com （4）通过横向铰接机构，可进行自由的盾构位置上的控制和方向上的控制，在竖向并列和曲线施工时，也可以稳定地进行掘进。
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365交通站365jt.com （5）可以作为横向并列到竖向并列的螺旋形掘进。
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通站365jt.com （6）由于每条隧道的断面基本上均为在力学上有利的圆形断面，结构上的稳定性是十分优越的，可以成为衬砌结构上的合理化。
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365交通站365jt.com （7）由于各个盾构保持着独立的切削器和密闭舱，在遇到不同的开挖面土质时，亦可以稳定地进行开挖面管理。
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365交通站365jt.com 除此以外，H&V盾构机是把具有中间转向机构的单个圆形盾构，变管片衬砌内部空间成圆形接合，要作出如上所述的螺旋形掘进，需具有以下3各种机构的特征（以下称之为H&V盾构机构）。
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365交通站365jt.com （1）横向铰接机构
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365交通站365jt.com 所谓横向铰接机构，就是能将整个盾构的前体，按相反方向作中间转向的功能。据此原理，在各个盾构机上的前体上，作用着反方向的地基反力，使盾构发生了旋转力（侧倾力）。
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365交通站365jt.com 对于侧倾的控制，是可以通过横向铰接量（中间转向角之和）和通过所发生的侧倾角容易地进行。
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365交通站365jt.com （2）螺旋状千斤顶
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365交通站365jt.com 所谓螺旋状千斤顶，是使千斤顶伸缩方向倾斜于盾构机中心轴的盾构千斤顶，使用千斤顶分力，可使盾构机发生侧倾力的推进作用。
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365交通站365jt.com （3）仿形切削刀头
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365交通站365jt.com 为了降低妨碍螺旋形掘进的地基反力，要掘削掉中间转向一侧的地基土体，为的是可以容易地作螺旋形掘进。
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