300 m 小半径曲线轨道几何尺寸的调试
摘 要:详细介绍武汉市轨道交通一号线一期工程中300 m 小半径曲线轨道几何尺寸的调试,为城市整体道床轨道中小半径曲线的施工提供技术参考。关键词:武汉轻轨; 300 m 小半径曲线; 轨道几何尺寸; 轨排调试; 支撑架
1 工程概况
武汉市轨道交通一号线一期工程小半径曲线较多,全线共14 处。在小半径曲线中,钢轨的刚性联动给其轨排固定与调整带来极大不便,因此,小半径曲线轨道几何尺寸调试不仅精度要求高,而且施工难度大。
下面针对300 m 小半径曲线轨道几何尺寸调试,详细介绍小半径曲线轨道调试的相关因素、验收标准及施工技术。300 m 小半径曲线里程D K1 + 497.740 ～ D K1 + 791.761 , 全长294.021 m , 其中缓和曲线长150 m , 外股超高达120 mm 。
2 下承式轨排支撑架设计
300 m 小半径曲线轨道几何尺寸调试的关键在于轨排的架设与调整。为此,在借鉴过去整体道床施工的基础上设计出了下承式轨排支撑架,用于支撑轨排并进行轨排高程、方向及轨距等几何尺寸的调整。为解决300 m 小半径曲线地段钢轨的刚性联动给调试带来的不便,特挑选“ 矮式”支撑架来强制钢轨弯曲。该支撑架具有结构简单、造价低廉、调节方便、稳定性好以及刚性变形小等优点。其设计结构形式见图1 。
图1 整体道床轨道下承式轨排支撑架示意
3 轨排组装工艺流程
轨排组装工艺流程见图2 。
4 轨排架设与调试
在上述轨排组装流程工艺中,前后钢轨用鱼尾板连接。因小半径曲线钢轨曲率较大,因此,应加密接头螺栓,并保持有8～12 mm 的轨缝,轨面及钢轨工作边不得错牙。根据扣件的组装铺设要求拧紧锚固螺栓, 使弹条前肢与钢轨接触,在钢轨接头处采用WJ 2 型弹条扣件。
在钢轨上按215 m 左右间距标出支撑架的位置, 设立支撑架。为解决小半径曲线中的刚性联动给轨排固定与调试带来的不便,应加密轨距杆,并适当减小钢轨接头处支撑架间距,以确保钢轨接头处曲线的圆顺。支撑架应与轨道中心线垂直,在曲线外股处增设与超高值相近的垫木,以满足300 m 小半径曲线外股超高120 mm 的设计要求。支撑架立柱必须在桥面安置牢固,以免调整时产生滑移。
根据线路中心加密基标的高程,用1 m 直尺和轨道尺以及支撑架对轨排进行调整,将轨道尺的固定端靠在曲线超高股,选定外股为基准轨,调整轨道尺上的超高值至设计值,利用支撑架的竖向调整螺栓来调整超高;与此同时,用1 m 直尺量取基标与轨顶的距离, 调至设计高程,此时道尺的水平气泡居中,则表明超高与水平已调试完毕。然后,利用支撑架上的水平调整螺栓使轨道中心线与基标顶面的十字中心重合。
轨排调整好后,对所有基标点和支撑架应再检查一遍,如果精调过程中发现有偏差,以外股为准,用轨道尺控制另一股钢轨,进一步精调轨道几何尺寸,经严格检查后进行加固。精调完毕后,用20 m 弦线测量曲线正矢,缓和曲线正矢允许偏差为1 mm , 圆曲线内正矢允许偏差为2 mm 。由于线路基标测设的允许偏差为±2 mm , 而曲线正矢的精度要求比基标的高,因此, 偶尔会出现中线与基标重合较好,而正矢偏差却达不到要求的现象,这时需要根据轨向或曲线的圆顺度对个别点进行细微调整,确保轨道几何尺寸合格。
5 结语
轨道几何尺寸正确与否,对列车的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用具有决定性的作用。300 m 小半径曲线轨道几何尺寸的调试是整体道床轨道施工的关键,更是整体道床轨道施工的难点,本项施工技术具有施工速度快,工程质量高,安全简便以及实用性强的特点,在城市轨道交通曲线地段整体道床施工中具有较大推广价值。
