6、编制依据
7 、基坑开挖施工流程框图
二、基坑开挖、支撑施工方案 1、基坑开挖施工 车站主体基坑长191.600m，宽20.7~26.65m，基坑底标高为-14.366 ~-16.148m，地面标高为+2.150m，基坑开挖深度为16.516m~18.298m。 1.1、基坑变形控制技术指标 ①、车站主体基坑支护结构安全等级为一级。 ②、地面最大沉降量≤0.1%H ③、围护墙水平位移δh≤0.14%H，且≤30mm 1.2、车站主体基坑开挖顺序 本车站主体基坑开挖由东端头井向西端头井依次开挖 详见主体结构分段示意图 1.3、基坑土方开挖 1）、基坑开挖前应做好下列准备工作： （1）、技术准备工作 在基坑施工前，做好技术交底工作,将基坑开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准，向全体施工人员详细进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。作好安全交底工作，明确危险源，作好安全预控预案，根据危险源制订安全施工措施。 （2）、施工准备工作 ①、清除基坑范围内的障碍物，修好施工场地范围内运输便道。落实弃、存土场地并勘察运输路线。 ②、根据地质及水文地质资料，做好地面排水、基坑加固、基坑降水和地下水位观察等工作。 ③、地下管线的保护和监测措施已经制定，并经过有关管线单位的认可。按工程监测设计要求，做好不同类型的测点布置，并测得各测点的初始数据，使在基坑开挖施工中能够正确反映周围环境的变化，制订相应保护措施，确保周围环境、建筑的安全。 ④、划分分层及分步开挖的流程段。 ⑤、切实落实机械设备和土方外运工作及土方运输过程行驶道路环境污染工作。 ⑥、地连墙声波检测合格，否则采取预加固措施。 ⑦、应急物资、设备进场，人员到位。 3）、基坑开挖机械准备 4）、材料准备 基坑开挖材料准备主要为Φ600钢管支撑进场准备。基坑开挖过程中，Φ600；钢管支撑约为5700米，按照工程进度分批进场，并在现场进行拼装。 5）、挖土方式 车站主体基坑开挖深度为16.516m~18.298m不等，考虑到施工现场现有场地的影响，基坑开挖从东端头井向西开挖施工。 6）、基坑挖土施工技术要求 （1）、基坑开挖从上到下分层分块进行，分层开挖施工时的临时边坡控制在 1：3，并设4.0m宽平台。 （2）、基坑开挖的基本方法为以机械挖土为主，人工修挖为辅，机械挖土至 基坑底30cm时，必须由人工修挖，保证原状土体不受破坏。 （3）、坑内表层土方采用液压挖掘机挖土，可直接装车外运。 （4）、深层上方开挖采用50T大吊车和长臂液压挖掘机分层放坡挖土并将土方垂直运出坑外装车外弃。同时坑内布置小型液压挖掘机进行掏土和平土。 （5）、坑内排水在开挖基坑施工时，在基坑底两侧及坡底开挖排水沟，深度 为基坑底0.3m，在四角及每隔20m设一集水井，集水井截面为0.6×0.6m，使地下水流汇集于集水井内，再用水泵将集水井的水排至地面排水沟，通过三级沉淀处理后，再排入污水管道。 （6）、在挖土施工时，必须做好降水井的保护工作，严禁损坏降水井管，确 保井管的完好。 （7）、坚持开槽支撑、先撑后挖，分层开挖，严禁超挖的原则进行基坑土方 安全开挖。 （8）、基坑开挖分段、分层、分单元实施，并对称平衡，限时开挖。两侧都 必须预留土堤护壁，采用小型液压挖掘机在基坑内挖掘时，每单元留土堤护壁的开挖过程见下图示意。 （9）、土方开挖采用从东向西分层分步分单元退挖。第一步开挖至第二道支撑底标高，每一单元开挖宽度≤12m，如图示：
2、基坑支撑
2.1、基坑支撑形式 1）、支撑体系布置 基坑支撑体系全部采用Ф600mm的钢管支撑，基坑基本为排撑，主体结构基坑标准段为4道支撑，东、西两端头井布置5道斜支撑，上下道支撑间距在2~4m不等。支撑的水平间距为3m左右。支撑施工前对钢支撑进行检查，如有损坏要进行修补。 2）、支撑结构要求 钢支撑施加预应力示意图如下： 2.2、支撑系统安装流程 计算长度 支撑拼装 支撑点安装固定件 焊接支点 安装支 撑前检查 吊装 支撑就位 施加预应力 端头填充 定期检查 拆除 2.3、施工方法 1）、钢支撑安装前，将理论计算长度与相应支撑位置实际长度进行校核调整， 而后根据长度要求进行拼装，每根Ф600钢支撑的配置配用一端固定段及一端活 络段，两支撑点间中间段一般不宜超过3节。 2）、在基坑开挖至支撑断面时，及时进行支撑安装。端头井和基坑端头位置支撑均设计为斜撑，预埋件及牛腿尺寸详见下图（三角形）。如图所示： 3）、钢支撑采用吊车或龙门吊就位，钢支撑安装以一单元开挖后，对应的2根支撑应立即安装，并同时施加预应力，其偏差值不大于50KN并逐根做好记录。 4）、钢支撑应按照实际尺寸预拼装，以确保施工精度，拼装时确保直线度，活络伸缩头伸出长度不大于200mm。 5）、支撑端面与地下连续墙之间接触必须密贴，如有空隙，须填C20细石混凝土或塞铁。 6）、支撑设计轴力及预加力，根据经验，第一道支撑加力时先加至设计预加力的50％，上第二道撑时，再加至设计预加力的100％，各撑的支撑设计轴力及预加力： 2.4、换撑施工 根据设计要求，主体结构的标准段第三道支撑、端头井第四道支撑需进行换撑。基坑支撑换撑工作在结构边墙制作完成后，混凝土强度达到80%以上，将在设计要求的位置安装钢支撑，并及时施加预应力，待替换的钢支撑均满足要求后，方可拆除原设的钢支撑，同时对替换的钢支撑在受力后的同心度、挠度和相应的环境变化进行观测。 2.5、钢支撑拆除 1）、钢支撑的拆除，必须在结构混凝土达到设计要求值后经监理认可方能进行。 2）、换撑必须先在换撑部位安装好支撑并施加好预应力后，再进行拆除，以保证基坑及结构的安全稳定。 3）、钢支撑拆除前必须先将预应力释放，在支撑不受力的情况下方可拆吊。 2.6、基坑回填 待地下结构施工完成后进行回填土方工作，回填土采取分层回填分层夯实的施工方法，挖掘机平整，压路机碾实，待回填土固结后进行上一层土方回填，回填土除纯粘土、淤泥、粉土、杂土和所含有机物大于8%的腐植土、过湿土、冻土和大于150mm粒径的石块外，均可回填，回填施工严格按照《地下铁道工程及验收规范》进行。 2.7、基坑回填抗浮措施 基坑回填前要做好箱体抗浮措施，基坑土方未回填，基坑降水不停止。由于基坑底部横向、纵向布置有盲沟及碎石滤层，当底板砼浇筑完后，逐渐封闭处理一部分降水井，保留东、西端头井内两口降水井，直到盾构区间隧道施工完毕，端头井封闭、土方回填、道路恢复。 3、基坑施工技术难点及措施 本工程为地下结构工程，基坑开挖深度达16.516m~18.298m，深基坑位置在黄河道上，周围高层住宅及办公楼较多；设计要求主体基坑施工安全等级为一级，地面最大沉降量≤0.1%H，所以控制深基坑施工时地面沉降和深基坑安全是关键。为此，必须认真贯彻基坑施工的技术措施。 3.1、基坑开挖技术措施 1）、基坑施工前，按设计要求布设完沉降观测和位移观测点，特别是周围居民楼以及临时道路紧靠深基坑一测的路面，采用全过程昼夜监测，所有采集的数据进微机处理，使之建立完整的沉降变化系统图，指导深基坑施工。 2）、深基坑开挖将坚定不移地应用“时空效应”理论原理，遵循“分层、分段挖土，做到随挖随撑限时完成”原则。 3）、对周围居民楼和新近埋设的地下管线等深基坑的影响范围以内的建构、筑物，地下管线将根据沉降量和建构、筑物，地下管线自身的特点，制定保护措施。 4）、对墙间接缝处出现的渗漏水，要及时封堵，严防小股流土（砂）扩大。 5）、服从总包单位指挥，限制基坑顶部及影响范围以内堆土的地面荷载，重型设备（吊机、挖机等）不再施工时，不得滞留在基坑周围。 6）、开挖最下一道支撑下面的土方时，应按每6m或3m分小段开挖，16小时以内挖好。为做到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上30cm的土方，需用人工开挖修平，对局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充；同时必须设集水坑，用泵排除坑底积水，严禁发生基底有积水浸泡现象。 7）、当基底上层土质与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。 8）、基坑挖至底板，会同监理、设计、业主共同验槽。 9）、雨季施工应沿基坑做好挡水捻和排水沟，设置大功率水泵排水；冬季施工时应及时用保温材料覆盖，基底不得受冻。 3.2、支撑安装、拆除技术措施 1）、基坑开挖至设计标高后，必须及时安装支撑，并按设计要求施加支撑预应力。支撑位置准确，其支撑端部的中心位置严格控制。钢支撑采用支托或吊拉的可靠措施固定牢固，严防支撑因墙体变形和施工撞击而脱落。 2）、为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在地连墙两侧断面上测定出该道支撑两端与地连墙的接触位置，以保证支撑与支护结构面垂直且位置准确。接触位置应平整，使之受力均匀。 3）、施工前应熟悉支撑系统的图纸，掌握开挖及支撑设置的方式及周围环境保护的要求。 4）、施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置、每层开挖深度、预应力施加等应做周密检查。 5）、结构内支撑采用换撑方法，换撑必须待结构墙强度达到要求后进行，并经监理同意。 6）、钢支撑安装后，支撑需按设计要求施加预应力，在下列情况下应复加预应力 （1）、在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。 （2）、当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 （3）、墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求； 7）、当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后1～2h内在注浆范围复加预应力。 8）、支撑的各支点，要求在支撑端头两侧设置水平控制限位，采用焊接三角钢板进行控制，防止支撑的基坑开挖时受外力发生脱离等现象；对第一道支撑，由于轴力较小，将在支撑的两端采用Ф25mm钢筋连接，确保支撑的安全。 9）、在斜支撑焊接施工中采用焊接式牛腿，在施工安装前必须做好充分准备工作，以缩短支撑安装时间，从而减少槽壁变形量。 三、质量保证措施 1、基坑开挖质量保证措施 1.1、基坑开挖必须严格遵循有关施工操作规定和地铁基坑工程施工规程进行开挖施工，基坑的边坡采用三角板进行控制，边坡必须由人工修挖成型，坡底开设排水明沟，定时进行跟踪检查。 1.2、基坑开挖必须严格控制分层的高度，挖土施工需连续进行。在基坑开挖前，对天气情况要进行预测，避免雨天进行基坑开挖。 1.3、开挖过程中，对地连墙接缝或墙体上出现渗漏点现象，要及时封堵，严防小股流砂冲破地连墙中存在的填充泥土的孔洞，以致发展成急剧涌砂，这不仅将引起大量地面沉陷，还会导致地连墙支护结构失稳，以致造成严重灾害性事故。 1.4、对侵界地连墙砼或墙面不平整处，及时剔凿，找平。 2、支撑施工质量保证措施 2.1、根据设计要求及图纸尺寸，精准放出支撑位置线。 2.2、上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。 2.3、支撑法兰面必须平整，不得使用变形法兰的支撑，螺栓连接控制紧固力矩，严禁接头松动。 2.4、电焊工须持证上岗，确保焊缝质量达到设计要求，并由专人检查。 2.5、起重工必须持证上岗，确保安全吊装。每小块土体开挖完成后，及时按设计要求施加支撑轴向力的预应力。 2.6、对施加预应力的油泵装置均经常检查，油表要经过计量检验，确保运行正常，并精确控制施工预应力值。每根正常施加的预应力均记录备查。 2.7、钢支撑工程质量检验标准为：支撑位置标高允许偏差为±30mm，支撑水平方向位置允许偏差为±30mm，支撑两端的标高和水平面偏差不大于20mm，和支撑长度的1/600，支撑挠度不大于支撑长度1/1000。预应力施加允许偏差为±50KN。 3、基坑回填质量保证措施 3.1、基坑回填料除淤泥、粉砂、杂土，有机土、过湿土和大于15cm石块及含量大于8%的腐植土外，其他均可回填。 3.2、各类回填土，使用前应分别取样测定其最大容重和最佳含水量并做压实试验，确保填实含水量控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。 3.3、回填土为粘性土和砂质土时，应在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻动、晾干或加干土拌均；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾实。回填料为碎石类土时，回填或碾压前宜洒水湿润。 3.4、基坑回填应分层、水平夯实，基坑回填标高不一致时，应从底处逐层填压；基坑分段回填接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不小于1m，高度不大于0.5m。 3.5、基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，雨前应及时压完已填土层并将表面压平后，做成一定坡势。雨中不得填筑非透水性土壤。 3.6、基坑不宜冬季回填。如必须施工时，应有可靠的防冻措施。除按常规施工要求外，尚应符合下列规定： （1）、每层铺土厚度应比常温施工减少20%~25%，并适当增加压实密实度。 （2）、冻土块填料含量不得大于15%，粒径不得大于150mm；均匀铺填、逐层压实。建筑物、地下管线、道路工程设计高程1m范围内不得回填冻土块； （3）、基坑回填前，应清除回填面上积雪和保温材料。 （4）、集中力量，分段施工，取、运、填、平、压各工序应连继作业。 （5）、基面压实后立即覆盖保温，必要时可撒盐水； （6）、加强测试，严格控制填料含水量。 3.7、基坑回填时机械或机具不得碰撞结构，应采用人工使用小型机具夯填。基坑回填采用机械压碾时，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，并按机械性能控制行驶速度、碾压时搭接宽度不小于20cm。人工夯填时夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。 3.8、基坑回填碾压过程中，应取样检查回填土密度。机械碾压时，每层填土按基坑长度50cm（且不应大于1000m2）取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长25m（且不应大于500m2）取一组；取样点不少于6个，即中部和两边各取两个点。遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处应增加适当点位。 3.9、基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，应符合下标的规定。基坑回填碾压密实度要求表：四、雨季施工措施 本站施工过程中基本上涵盖雨季，因此施工时必须采取有效的雨季防护措施，确保工程质量、工期。 1、雨季施工措施 降雨对深基坑开挖特别是基坑边坡稳定、基坑降水影响很大，因此尽量避开雨季进行深基坑土方开挖施工。虽然根据多年降水可以摸索出降水大致规律，但四季变化无常，必须未雨绸缪，才能防患于未然，对于雨季我们采取以下措施： 1.1、天气预报工作，设专人负责信息收集与气象站联系，及时收集气象站的气象信息，反馈到施工现场指导施工，做好预防措施准备工作。 1.2、根据整个施工作业面具体情况，由最大汇水面积、降雨强度、历时时间规划设计排水管网，并与市政管网联为一体，即使遭遇多年不遇的降雨，雨水可以很快汇集到排水管网，流入市政管网排走，保证施工现场及周围无积水。 1.3、施工现场重型施工机械较多，因此施工道路路基应碾压坚实，路面做好混凝土硬化，做好路拱与纵坡，两边砌砖排水边沟并接入现场排水管网。 1.4、沿基坑四周做好挡水围埝，表面覆盖厚塑料布，防止围埝土体流失，丧失挡水效果。 1.5、准备足够的防汛抽水机具，防止突发事故的发生，作好充分准备。 1.6、基坑内的集水井、排水沟满足排水要求，并及时安排人修整，保持良好的使用性能。 1.7、准备足够用的厚塑料布与彩条布，当开挖深基坑土方时遭遇较大降雨，基坑开挖土方应立即停止，底部用苫盖塑料布覆盖防止雨水浸泡基底，防止造成基底弹软，一旦形成，对于深基坑势必造成很大危害，后果不堪设想，因此必须按规定操作。 1.8、钢筋堆放时应采用方木垫起，上面苫盖塑料布与彩条布防止钢材生锈。 1.9、现场其它材料堆放整齐，必须采取有效的防雨、防潮措施。 五、施工安全保证措施 1、建立健全安全施工保证体系，落实安全施工责任制。 1.1、在本工程中成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全施工工作。 1.2、本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。 1.3、按照颁布的《安全施工责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。 1.4、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。 1.5、实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 1.6、加强施工现场安全教育 1）、针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。 2）、未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 3）、特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。 4）、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 5）、对从事有尘有毒危害作业工人进行必要的防治知识和技术的安全教育。 1.7、认真执行安全检查制度 项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“四不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。 2、确定安全管理目标和安全防范要点 2.1、安全管理目标：“三无一杜”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地。 2.2、安全防范重点 根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点有以下7个方面： 1）、防周边建筑物出现变形、下沉、开裂。 2）、防基坑边墙、开挖面坍塌事故。 3）、防地下水过量流失造成的地面沉陷。 4）、防开挖、起重机械事故。 5）、防用电、火灾事故。 6）、防高空坠落事故。 7）、防道路行车事故。 3、主要施工项目安全技术措施 3.1、施工现场安全技术措施 1）、所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。 2）、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。 3）、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气与乙炔发生器要隔离存放。 4）、施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。 5）、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机、定人，保证设备完好率。 6）、对高空作业、深基坑开挖等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前必须编制专项安全技术措施，并经批准后方可开工。 7）、必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。 8）、施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。 9）、高空作业或井下作业点的作业位置宜悬挂醒目安全标志。 10）、加强与施工监测的管理与沟通，信息化指导工程施工。 3.2、深槽施工用电防火及电气焊防火措施 1）、在工作面及闸箱用电设备处配备灭火器材。 2）、为防止上撑、拆撑焊割火花引燃防水材料，事先对防水材料进行保护处理，在焊工作业前加挡板或设置水源，对火花进行降温处理。 3）、在作业面配备监护人员，及时将火花消灭在萌芽中。 4）、加强安全技术交底，在交底中注明防火要求及注意事项，监督焊工作业人员进行完工检查，在确认无火灾隐患后方可离开。 3.3、槽边动火防火措施 1）、施工作业前必须经过动火审批。项目施工部门要尽量避免安排焊工作业人员进行槽边焊接作业，如必须在槽边进行焊接作业时，要加挡板、同时在槽下设监护人员并配备灭火器材。 2）、检查动火下方如有易燃物，则必须在将易燃物彻底清除后方可施焊。 3.4、氧气、乙炔等易燃易爆防治措施 1）、制定易燃易爆物的安全管理存放制度，对易燃易爆物实行分类存放，并在存放处布置安全警示牌。 2）、氧气与乙炔的存放做到分类存放、保持安全距离，采取措施作好夏季防晒、冬季防冻工作。 3）、现场使用的氧气、乙炔采取制作单体手推车上加遮阳罩，加挂防止日晒警示牌。 4）、教育作业人员在工作中，随太阳的移动，及时调整遮阳罩的位置，以切实起到防晒作用。 3.5、工程施工安全控制措施 1）、基坑开挖施工前，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，并采取有效的防护、加固措施，以确保其安全。 2）、机具进场要防止碰撞电杆电线及市政房屋设施。 3）、施工场地必须认真平整、硬化、四周做好排水沟以利排水。 4）、作业司机持证上岗，操作时需精力集中，服从指挥信号，不得随便离开机位，并注意异常情况及时加以纠正。配合挖掘机施工的作业人员必须与挖掘机保持安全距离，严禁在挖掘机回转作业半径内作业，并且作业人员之间要保持2～3米的作业距离。 5）、施工期间禁止闲人进入工作面，非施工期间设明显标志，机具四周临时围护，夜晚设红灯示警。 6）、非专职电气人员不得操作电气设备。对作业面内的降水设备及电源线加强管理，严防发生触电事故。 7）、检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。 8）、操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上； 9）、手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查； 10）、36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地。 六、文明施工保证措施 1、文明施工保证措施 为了加强工程施工现场的管理，提高文明施工水平，创造文明工地，根据市政府的有关规定，结合本工程的特点，本工程将严格按照天津市安检站发《天津地铁施工文明施工标准及管理规定》执行，我们将加大投入，下大力量抓文明施工，保持和发展我们历年来在文明施工方面的优势。 2、文明施工管理目标及措施 本工程的文明施工管理目标是“争创市级文明工地”，施工管理严格按天津市有关文件办理，主要采取以下保证措施： 2.1、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置，使施工现场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、监理及施工单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位置设“一图五板”； 2.2、围蔽围墙的外观尺寸、墙面装饰均按《关于统一地铁施工场地围蔽做法的通知》办理，围墙顶部每隔一定距离安装一盏具有充足亮度的路灯，以供夜间街道行人照明； 2.3、施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用建委规定的标准图集施工，并按有关规定实际办公区域的园林绿化,做到“晚上亮起来,白天绿起来”，建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理； 2.4、现场临时住的工地厕所设置三级化粪池净化后，经新建的地下管道排入就近的城市污水管道。住地设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期清毒； 2.5、工地的原材料和半成品不得堆放于围墙外，材料及半成品的堆放严格按天津市及业主《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚； 2.6、施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。施工临时场地出入口设置洗车槽，出施工场地的机动车辆，必须在工地内冲洗干净后才能上路行驶，工程废水、泥浆必须经过三级沉淀后，净水排入市政管网，及时掏挖、清除沉淀物； 2.7、土石方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时堵水和排水的沟渠，排水沟渠距离基坑要有一定的安全距离，避免污染道路和堵塞下水管道。土方开挖施工若发现有不明物体或发现文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工； 2.8散件物料及预拌混凝土运输等严格执行天津市及业主的有关要求。混凝土灌注作业后，运输车及作业场地也应及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽，运输车辆装运弃土时，必须加盖，防止洒漏扬尘，冲洗车轮以防污染道路； 2.9、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。 七、环境保护施工措施 1、施工环境保护 由于基坑开挖工程规模大、周期长，施工过程不可避免地会产生一系列的环境问题，给这些地区群众的生活、工作、交通造成暂时不便，同时，施工生产的噪音、振动、扬尘等污染也会影响当地的环境为使施工期的环保工作有序、有效地进行，尽量减少施工过程对周围环境造成的不利影响，我们将依照国家及地方环境相关法规的要求将环保工作规范、系统地贯穿施工期的全过程，使施工期的环境影响达到相关法规、标准和环评报告的要求。 2、施工期内的主要环境污染因素特征 2.1噪音 施工噪音包括现场施工生产的噪音和车辆运输产生的噪音。 施工过程将动用液压抓斗机、挖掘机、空压机、发电机、钻孔机、打桩机、风镐等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪音，成为对临近敏感有较大影响的噪声源。 2.2、振动 主要来源于重型施工机械的运转，重型运输车辆行驶，抓土、锤击、夯实等作业产生的振动。 2.3、大气污染 挖土、拆卸、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆放等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是施工期的主要大气污染源。 2.4、水污染 施工期产生的废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水，其中施工废水含泥沙量高，需经沉淀后排放。 2.5、固体废弃物 施工期产生的固体废弃物主要工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。 3、主要环境影响的控制 3.1、噪声的控制 1）、施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求。 2）、对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。 3）、对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。 4）、施工中应选用低噪声的机械设备和施工工艺。施工场地布局要合理，尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。 3.2、振动的控制 1）、施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》GB10070—88要求。 2）、在施工过程中应采用低振动机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。 3）、本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。因此，对临近建（构）筑物应事先详查、做好纪录，对可能的危害采取加固等预防措施。 3.3、对水污染的控制 1）、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。 2）、要在开工之前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、排水的水质达标。 3）、泥浆水产生处设三级沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需要的沉淀时间确定。 4）、考虑天津降水特征，制定雨季、特别是汛期，按照雨季施工方案和相应的措施进行施工，避免废水无组织排放。 5）、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，经过处理的与永久性排水设施连接，且不得引起淤积和冲刷。 3.4、对大气污染的控制 1）、对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应与遮盖或适当洒水湿润，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物,散料应存储于仓库或储式保管。 2）、合理组织施工，优化工地布局，尽量避开敏感点和敏感时段。 3）、车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土，运土车出场前应加盖。 4）、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、硬化场地及裸露地面进行绿化。 3.5、固体废弃物的遗弃。 1）、施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。 2）、制定泥浆和废渣的处理、处置方案。按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。 3）、选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。 4）、保证回填土的质量，不得将有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。 5）、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。生活垃圾应及时运送到垃圾处理站。 八、基坑开挖施工应急预案 1、基坑开挖风险分析 作为典型的地下工程，地铁深基坑工程的全过程均伴随风险因素，而且由于地下车站一般位于城市中心地带，一旦发生事故其直接损失和社会影响远大于一般的土建工程，因此在青年路站主基坑开挖施工中我们拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。 1.1、基坑开挖施工中存在的风险因素： 1）、基坑围护结构严重变形。 2）、基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。 3）、开挖过程中地连墙墙体发生漏水、流土。 4）、开挖过程中基坑水位差较大坑内降水引起土体失稳。 5）、基坑开挖过程中超固结土层反弹。 6）、井点降水过程中井内涌砂。 7）、井点降水过程中井点出水量远小于实际应该的出水量。 1.2、基坑开挖施工风险分析 1）、.施工质量差 （1）、止水帷幕存在缺损，在地下水的作用下，水携带部分粘质土、松沙、粉土等基坑以上的支护结构的背部流入基坑内，使基坑周围的水土流失，造成相邻建筑物的开裂、倾斜，基坑周围道路开裂、塌陷，基坑中水满为患，坑壁坍塌。 （2）、地连墙墙深严重不足，或严重缩径，甚至断桩造成支护桩变形，基坑倒塌。 （3）、钢管支撑中部分为旧钢管，再生钢管以及薄壁钢管来代替，造成局部变形过大，从而牵连整个支撑体系。 （4）、钢支撑未按要求施加应力，或予应力偏小，造成支护墙变形过大。 2）、没有严格遵守施工规程 （1）、挖土机械在基坑支护结构附近反铲挖土，使支护结构所承受的荷载大大增加，并且有较大的动荷载出现，大大超出了设计计算的安全储备，造成支护大变形。 （2）、基坑开挖过程中，挖土机械随意碰触支撑部位，造成不应有的损失。 （3）、基坑开挖不符合规程，基坑开挖应分层进行。高差不宜过大，对软土地区的基坑开挖高差不宜超过1m. （4）、基坑底部暴露时间过长，基坑开槽后，地基卸载土体中自重压力减少，土体的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形。如果基坑底面暴露时间过长。加之基坑积水使得粘性土吸水体积增大，抗剪强度降低，回弹变形增大。 （5）、支撑机构的安装未遵守先支撑后开挖的原则，而是先挖后撑，另外为了施工方便，挖到一定深度未及时加支撑。从而造成支护结构大变形，甚至局部塌方整体失控。在支撑结构上增加设计未考虑的施工荷载。导致支撑结构破坏。 （6）支撑拆除前未采取换撑措施，支撑拆除后，引起地连墙较大变形,甚至失稳破坏。 3）、施工管理混乱,安全意识淡薄 （1）、基坑施工期间,在基坑边堆放大量的材料,以及基坑中开挖出来的土石，对基坑支撑结构将产生很大的附加压力,使支撑结构大变形。 （2）、施工期间一面从基坑排水,一面又将生活用水及大量的施工废水无意识地倾倒在基坑边缘,造成基坑支护结构主动土压力大幅度增加,引起支护结构大变形。 （3）、施工期间对附近的地下管保护不力,使得水管泄漏,冲走墙后土,或使基坑周围土体大量进水,支护结构荷载剧增，支护结构大变形。 （4）、基坑开挖过程中,对设计中的桩后卸载桩前留置反压土体等措施，敷衍了事，卸载不足，反压土体被掏空，造成支护结构大变形。 4）、降水、排水、防水措施不力 （1）、坑周没有封闭，使外部水侵入坑内土层，或者没有采取有效的隔水、排水措施，使坑内土体强度显著下降，基坑稳定性大大降低。 （2）、暴雨或止水帷幕漏水使基坑大量进水，而又未及时将水抽干，由于浸泡，支护结构主动土压力增大，被动土压力减小，坑内高水位突然大幅度下降，支护结构两侧形成很大的水位差。支护结构失稳，基坑倒塌。 （3）、由于对基坑附近的排水管道，保护不力，造成管道破裂，冲垮基坑。 5）不重视信息施工 深基坑监测是指导正确施工避免事故发生的必要措施是一种信息技术，不重视信息施工，必然造成很大的盲目性 （1）、监测数据不全面，不能形成综合判断，从而造成事故。 （2）、对监测数据分析不够，例如只顾及支护结构位移的大小，忽略了位移变化的速率，导致事故。 （3）、报警标准不准确，或报警不及时，从而错失抢险的机会。 2、基坑开挖应急预案 项目经理部本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，已提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案。 2.1、成立事故应急处理领导小组 在项目上成立事故应急处理领导小组，由项目经理贾利亨任组长，项目副经理刘成龙、项目总工胡灿辉、项目书记殷国庆任副组长，下设各成员部门，即工会、综合办公室、施工管理员、机械、安技、保卫、电工、外来工负责人。 2.2、事故应急处理领导小组分工 事故应急处理领导小组负责对事故上报、分析、调查、处理、整改等事务，具体分工如下： 1）、组长：统领应急处理小组，全面负责事故处理的一切适宜。 2）、生产经理：负责领导指挥处理事故现场工作以及事故的善后工作。 3）、项目书记：及时快速收集事故总体情况，汇总成文字材料上报上级主管部门。 2.3、机械设备及材料准备 基坑工程施工事故发生往往是在瞬间的事，抢险的目的是避免事故的继续蔓延，使人民的生命和国家的财产损失降为最低。为了不错失抢险机会，基坑开挖前应提前准备好抢险的机械设备和材料。 1）、机械设备准备 2）、材料准备 相应的配备足够的材料，一旦发生意外，可在第一时间投入使用具体材料如下： 2.4、基坑工程施工事故处理措施 基坑工程发生病害事故后，首先要查明导致病害事故的确切原因，判断事故的发展动态，正确指定处理方案，并迅速组织力量进行抢救，避免丧失良机，酿成更严重的后果。 1）、严格按照施工设计分层，对称，均衡开挖，限时封闭。施工期间密切监测各道支撑内力和围护变形情况，一旦发现变形速率及变形值增大，应立即停止开挖，严重者，立即进行回填，立即加强监测，加密支撑，并及时施加预应力。 2）、加强对周围环境的监测以及基坑外观察井水位变化，重点监测基坑南侧泰达房地产高层、黄河道鞋城以及宇正园高层的沉降倾斜情况，发生险情立即停止基坑开挖，采用回灌井点进行回灌、或采用双液注浆加固，防止楼房出现进一步沉降。 3）、加强对基坑北面新切改的管线的沉降监测，如发现有沉降超标现象，采用双液注浆加固，防止管线出现进一步沉降。 4）、当地连墙围护结构发生较大的内凸变位，首先要在坡顶或桩墙后卸载，坑内停止挖土作业，适当增加内撑，坑内堆筑沙石袋，或回填土方处理，为了减少墙后的地面荷载，基坑周围严禁搭建施工临时用房，不得堆放建筑材料和弃土，不得停放大型施工机具和车辆，不得向基坑周边倾倒生活及生产用水。坑周地面须进行防水处理。 5）、基坑发生整体或局部土体坍塌失稳，首先应在可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载，加强未坍塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。 6）、地连墙墙体漏水，流土，坑内降水开挖，造成坑周地面或路面下陷和周边建筑物倾斜，地下管线断裂，事故发生后，首先应立即停止坑内降水施工开挖，迅速用堵漏材料处理地连墙的渗漏，利用坑外回灌井，高水位回灌，抢救断裂或渗漏管线，对已倾斜的建筑物采用高压旋喷进行纠倾扶正和加固，防止其继续恶化，同时要加强对坑周地面和建筑物的观测，以便继续采用有针对性的处理措施。 7）、基坑内外水位差较大，桩墙未进入不透水层，或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。处理方法：首先停止基坑开挖、降水，必要时进行灌水反压或堆料反压，管涌，流沙停止后，应通过墙后压浆、补桩、堵漏，被动区土体加固等措施加固处理。 8）、基坑开挖后固结土层反弹，或地下水浮力作用使基础底板上凸开裂，甚至使整个箱基础上浮，地连墙随底板上拔而断裂，处理方法：在基坑内或周边进行深层降水，由于土体失水固结，箱周产生负摩擦下拉力，迫使箱下沉。同时降低底板下的水浮力并将抽出的地下水回灌箱基内。对箱基底反压使其回落，待建筑物重新稳定后再从箱基内抽水，处理开裂的底板后方可停止基坑降水，保留端头井处两口井。 9）、井点降水过程中，井内涌砂严重，立即中断作业。这主要是由于抽水层位于粉细砂层、滤料填入不妥所至。一旦发现这种现象，应立即更换滤料和包砂网，以防止流沙的进入，对于已打成的井点，只需将泥浆洗出后就暂停洗井，以免涌砂造成井孔周围地面塌陷，甚至影响基坑边坡的稳定。当其他井点将地下水位大幅度抽降后，再重新进行洗井，此时由于水位降低、水压力减少，进入井中的流砂会大大减少。但由于成井时间长，井内泥砂沉淀较多，不易被洗出，这时可由水泵把清水注入井下将沉淀翻动，同时不失时机地将泥砂含量很大的井水抽出，一直洗至井底。洗井后用于抽水的井点应保持连续抽水，不要间歇和反复，以免扰动砂层，造成井孔重新涌砂。需要间隔抽水停泵时应将水泵上提，防止埋泵。 10）、井点降水过程中，井点出水量远小于实际应该的出水量，而且洗井不佳。这是由于钻孔成井时，泥浆稠、泥皮厚或洗井措施不得当的缘故。此种情况，可在井孔周边，100-300mm处用工程钻机打孔（孔径100-150mm）至含水层部位，从孔中送入高压清水直接冲洗孔壁的滤料，将井孔周围的泥沙及滤料吹出地面，待倒入清水畅快流入井中后，再从孔中填入新滤料，并重新进行井内洗井。 2.5、伤亡事故应急措施 1）、基坑坍塌事故常见的几种类型 （1）、触电事故 ①首先切断电源。 ②现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，并上报公司工程安技科。 ③电工快速赶往事发地点，根据触电情况选择抢救的方法。 ④在第一时间拨打120急救电话。 ⑤在急救车未到来之前，抢救工作不间断。 ⑥将触电人员送往附近医院。 ⑦安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 （2）、坍塌事故 ①在第一时间迅速通知应急小组,并上报公司工程安技科。 ②维护好事发地点,无关人员不得靠近或擅自进入。 ③检查坍塌作业面,及时进行坍塌作业面的加固工作,防止发生二次坍塌。 ④视坍塌的严重程度选择合理的急救措施,如发现现场人员掩埋事故应迅速挖救,但不应使用铁制等高硬度工具,以免发生二次伤害。 ⑤立即同志120及时将受伤人员送往附近医院就医。 ⑥发生掉物打击事故按本预案掉物打击事故处理的方法进行处理。 （3）、坠落事故 ●坠落人员神志清醒 ①在第一时间迅速通知应急小组，并上报公司工程安技科。 ②立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。 ③维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。 ④安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 ●坠落人员处于昏迷状态： ①立即拨打120急救电话。 ②通知应急处理小组，并上报公司工程安技科。 ③维护好事发地点，无关人员不得擅自进入，保持好通风。 ④安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 （4）、掉物打击事故 ●被打击人员头脑清醒，有外伤： ①立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。 ②通知应急处理小组，并上报公司工程安技科。 ③立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。 ④维护好现场，无关人员不得擅自进入。 ⑤安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 ●被打击人员处于昏迷状态： ①立即拨打120急救电话。 ②通知应急处理小组，并上报公司工程安技科。 ③维护好事发地点，无关人员不得擅自进入,保持空气流通。 ④安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 （5）、机械伤人事故 ①立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。 ②通知应急处理小组，并上报公司工程安技科。 ③伤势较轻的利用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院；伤势较重的视情况自行送往医院或通过120急救车救治。 ④保护好现场，不得将事发机械随意挪动。 ⑤安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。 2）、事故应急简单急救法 （1）、外伤出血现场急救 ①加压止血法：小伤口出血很少，可用药棉或干净的手绢、毛巾盖住伤口，再用敷料或清洁布条加压包扎，一般对小血管和毛细血管出血有效，“创可贴”就有很好的止血效果。 ②指压止血法：如果下四肢或头颈部的动脉出血，用手指或手掌用力地压在伤口近心端的动脉上，以此来止血，这种简单的现场急救措施，可以阻断血流，以便送医院就治。 ③屈肢止血法：利用关节的极度屈曲，压迫血管以达到止血，如前臂或小腿出血则在肘窝内放一棉垫，再使关节极度屈曲，然后将小腿与大腿或前臂与上臂用“8”字型绷带将其捆牢。 ④止血带止血法：止血带法适用于四肢较大的、较复杂的或出血较快的伤口止血，一般见于四肢大血管破裂、出血汹涌或经其他急救止血法无效者。所谓止血带一般是指弹性较好的橡皮带，或身边的腰带、领带、围巾等，也可以用三角巾代替。止血带应绑在伤口的近心端，即肢体靠近心脏的一端，例如膝关节以下外伤出血，应立即在大腿的适当部位扎止血带。肘关节以下流血不止，应在肘关节以上扎止血带，扎止血带时一定要注意扎紧，以伤口基本上没有新鲜血流出为原则。扎止血带一般不要超过一个小时，否则容易引起止血带以下肢体坏死。 （2）、断肢急救法 ①让伤者躺下,用一块纱布或清洁布块(如翻出干净手帕的内面),放在断肢口上,再用绷带固定位置。如找不到绷带,可用围巾代替。 ②用绷带把断臂挂在胸前,固定位置。若是一条腿断了,则与另一条腿扎在一起。 ③安慰伤者,叫他不要动,然后打电话召救护车。 ④料理好伤者后,可以设法找回断肢,用清洁的布块包好,放入塑料带内。 ⑤让断肢保持体温,如有可能,在塑料带周围放些冰块,但不要让冰块直接接触断肢。 ⑥救护车到来送伤者进医院时,应立即把断肢交给救护人员。 （3）、塌方急救法 ①救出险境: 抢救全身被土埋者,根据伤员所处的方向,确定部位,先挖去其头部的土、物, 使被埋者尽量露出。迅速清洁其口、鼻周围的泥土,保持呼吸道畅通,进行口对口吹气,然后再挖出身体的其他部位。 ②对呼吸、心跳停止者,应进行口对口吹气和胸部心脏挤压。 ③对各种外伤进行现场处置。 ④如果局部肢体受挤压,在局部解除压力后,应立即用夹板将伤肢牢牢固定住,严禁不必要的肢体活动,伤部应暴露在凉爽的空气中,送医院处理。 （4）、触电急救法 发现触电时,首先要立即关掉开关,切断电源;或用木棒、竹杆等不导电的东西,迅速将触电者脱离电源。但要注意,切不可用手去拉触电者,以防发生连续触电。触电者脱离电源后,如呼吸、心跳已经停止,应马上做人工呼吸或采用心肺复苏法进行抢救,直至其呼吸、心跳恢复正常。 3）、基坑坍塌事故发生后应掌握的原则 （1）、基坑坍塌事故发生后如发生伤亡事故，首先由现场施工人员组织作业人员对受伤害者进行抢救，并立即报告经理或应急预案值班人员，经理部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院。 （2）、事故发生后，事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离，保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过。 （3）、经理部经理在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理。 为了落实“以人为本”的原则，及时应对施工过程中出现的以外事故，鉴定人身伤害程度，特制定相应的事故应急救援预案。当项目经理不再的时候，由常务项目副经理出面解决，所有现场管理人员应也投入到应急行动当中。 2.6、医院选择 工程处于黄河道，工程附近有2家市级医院，即中医一附属、黄河道医院。黄河道医院坐落于工地旁,行车时间为10分钟。项目经理部根据伤员的伤势情况选定其中一家作为就近急救医院。应急路线图如下图所示：
