杭州雷峰新塔工程是浙江省重点工程，雷峰塔的重建是浙江人民生活中的一件大事，它的建成将重现“雷峰夕照”的人文景观，弥补西湖十景仅存九景的遗憾。雷峰新塔是在原雷峰塔遗址上建造的，不但要保护遗址，还要满足游人登塔游览的要求，所以黑暗峰新塔在TRANBBS设计时采用了钢结构作为其主体承重结构。经过激烈的竞标，浙江精工钢结构有限公司和中建三局一公司组成的联合体有幸中标，承担了黑暗峰新塔钢结构工程的制作安装任务，其中浙江精工钢结构有限公司承担了该工程的全部钢结构制作任务。
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365交通站365jt.com 新建雷峰塔整个塔体分塔基和塔身二部分，其中塔基部分二层，塔身部分七层，总高度达72M，是一座类高层钢结构建筑。用钢结构作为塔体结构，这在国内是第一例，与一般的高层钢结构建筑不同的是：
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365交通站365jt.com ① 它的所有柱子均呈内倾角，二层以下的柱子倾角达56°，且由于塔体为八角形，主要承重柱均位于八个角上，其倾斜方向各不相同，与楼面梁的连接也有一定的角度。
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365交通站365jt.com ② 由于塔基部分是将原雷峰塔遗址罩住的，其底层柱子双角线距离达44M，一层楼面梁的跨度达38M，所以柱的截面大，最大的柱子选用了1200×800×36MM的箱型截面。因此，在所有雷峰塔钢结构构件中，此箱型柱的制作是最复杂的，它有以下几个问题：
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365交通站365jt.com 1、 箱型柱是斜置的，由此带来各道内隔板与窄箱板（上下翼缘）成非垂直夹角，这不仅给装配带来一定难度，由于隔板是斜放的，使电渣焊的孔道截面不是正方形而是半梯形状，要使孔道完全焊透难度较大，给保证电渣焊质量带来困难。
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365交通站365jt.com 2、 由于箱型柱的板厚达36MM，Q345-B的碳当量约0.248，已有厚板效应，特别是定位焊，要防止焊点快速冷却造成硬脆而开裂。所以在进行定位焊及焊接前，必须先进行预加热，焊后要后热。
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365交通站365jt.com 箱型柱的制作关键在于电渣焊。一般和箱型截面构件，我公司有成熟的制作工艺和先进的制作设备，经过多项工程的制作，已积累了丰富的经验，经过分析、试验，我们采取了以下方案予以解决：
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365交通站365jt.com 一、 箱型柱板与内隔板所成锐角难以保证电渣焊缝与母材熔透，所以在进行电渣焊时应做以下几点措施，以保证焊接质量：
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365交通站365jt.com 1、 将箱型柱内隔板的衬板用机加工方式使之与柱翼板角度α≥90°。
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365交通站365jt.com 2、 采用高电压，底电流，慢送丝起弧燃烧。
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365交通站365jt.com 3、 当焊缝焊至20MM以后，电压逐渐降到38V，电流逐渐上升到520A。
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365交通站365jt.com 4、 随时观察外表母材烧红的程度，来均匀的控制熔池的大小。熔池即要保证焊透，又要不使母材烧穿，控制措施是：
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365交通站365jt.com a. 根据外表的烧红的程度来调节电流大小。
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365交通站365jt.com b. 用风管吹母材外表来达到降温和防止烧穿。
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365交通站365jt.com c. 用电焊目镜片观察熔嘴在熔池中的位置，使其始终处在熔池中心部位。
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365交通站365jt.com 5、 保证熔嘴内外表清洁和焊丝清洁，焊剂、引弧剂干燥、清洁。
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365交通站365jt.com 6、 保证电源正常供电，特别是在用电高峰期，要防止因过载跳闸。
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365交通站365jt.com 7、 为了使箱型柱变形一致，电渣焊时必须是对称焊接，为此采用两台电渣焊机对内隔板的两侧焊道，同时同规范进行焊接。
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365交通站365jt.com 二、 由于本工程箱型柱制作时车间温度最低均在3℃以上，而箱型柱的最大板厚是36MM，所以我们根据此特点在起弧处沿焊道200MM范围用火焰进行预热，预热温度控制在90℃左右，火焰预热位置在焊道二侧各100MM处。
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365交通站365jt.com 三、 对牛腿与箱型柱连接处，我们采用了后热处理的焊点防止快速冷却造成硬脆而开裂。牛腿焊接时先焊腹板，焊毕后马上用大号烘枪在其两侧各100MM处加热至250℃左右，逐步抬高烘枪，然后再进行上下翼缘板的焊接，重复上述步骤，用烘枪加热约15分钟后去掉烘枪，使焊接区逐步自然冷却。
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365交通站365jt.com 通过我们在制作前的前期准备和周密的工艺部署工作，难题都被一一克服了，所有焊缝经超声波探伤及检验，均符合设计及规范要求，从TRANBBS施工安装现场的反馈情况来看也是比较理想的，我们的制作精度得到施工单位及监理单位的很高评价，为雷峰塔的顺利安装打下了基础。
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