近年来，我公司结合365JT施工实施，围绕既要创优质工程，又要降低消耗，获得企业效益最大化，在管理上进行了积极探索和实践，取得了显著成效。现把我们实施“零误差”动态控制情况介绍如下。
365365JT交通站365jt.com 一、“零误差”动态管理的提出
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365交通站365jt.com 近几年来，随着电建市场的日趋饱和以及工程项目招投标的推行，电建企业一方面要承受工程项目少，市场竞争激烈的外部压力；一方面还要承担招投标后项目概算偏低，施工利润下降的经济压力。面对这两种压力。我公司清醒地意识到，要在市场争得一杯羹，只有依靠优良的施工质量管理，对外树立和展示企业的良好形象，以此来赢得社会信誉。对内则要通过加强企业管理和全面质量管理，减少施工返修和消缺率，以此来降低费用获得经济效益。认识统一后，我们抓住已中标的500kY邹临线和500kV临-日 -青-潍线的施工时机，在全公司提出进一步加强质量管理，开展管理创新、365JT技术创新、工艺创新，大力推进争创“精品工程”、“样板工程”的活动。
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365交通站365jt.com “三创新”活动的开展，不仅使工程质量有了明显提高，而且使公司的管理、技术、工艺在许多方面有了新突破。500kV邹临线项目部为了保证工程质量，提高一次验收合格率和优良率，首次提出了“零误差”、“零缺陷”动态管理，并在该工程中初步应用；后又在500kY临-日-青-潍线路工程验证，效果很好。
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365交通站365jt.com 二、“零误差”动态管理的含义
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365交通站365jt.com 所谓“零误差”动态管理，既是一种具体的施工管理方法，更是一种管理新理念，即“没有最好，只有更好”。把它应用到施工中，就是使工程的每一个参数完全依照365JT设计值，不考虑《施工规范》允许误差，把施工误差依据设计降到极小极小……，致使消缺率降到极小极小……。
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365交通站365jt.com 三、“零误差”动态管理的实践
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365交通站365jt.com 在500kV邹临线工程施工中，按照“零误差”动态管理，对各个工序都进行了施工前控制、施工中调整、施工后检查验收的动态管理。首先使施工人员以及管理人员树立“只有工程设计值，没有允许误差值”的意识。其次是制定相应的控制措施和管理办法。三是研究和探索了相应的新工艺。在基础浇制施工中，按以往的方法，需要有专人多次进行测量，费工费时，有时也不便控制，容易造成无法挽回的后果。在铁塔基础施工后面，我们考虑到，如果在基础施工前尺寸控制达不到与设计值一致(即零误差)，而控制在《规范》允许误差内即可存在近lcm的误差，随着浇制过程的人为、机械等因素，误差有可能进一步增大。如果在浇制前基础尺寸控制到与设计值一致，并在浇制过程中随时控制设计值进行调整，那么基础浇制后的尺寸误差肯定最小，为下道工序组塔打下好的基础，避免因基础施工误差较大造成组塔困难，减小了组塔误差(如倾斜值、扭转值等)。为此，我们在施工采取了垂球吊线法，对基础浇制过程中的尺寸进行监控，浇制前调整好垂球，在施工过程中可随时观察和发现模板尺度变化，并及时进行调整，始终处于监控之中。严把施工过程，在人员控制方面，先经过现场专责人、分队检验员、项目部级检验员、项目监理检验合格后方可浇制。浇制过程中要进行队级、项目级检查。浇制结束拆模后，验收合格才能回填土石，均有详尽的施工记录和验收记录，做到有据可查。为后来的组塔打下了扎实基础，真正做到了“零误差”施工。
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365交通站365jt.com 四、“零误差”动态管理的效果
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365交通站365jt.com 通过在工程施工中实践，严格推行这种管理方法，公司技术、经济效益等有了显著提高。具体表现在：公司员工在潜意识中树立了“零误差”动态管理的理念，施工人员的工作目标更富具体化，容易控制；工程质量、经济效益有了很大提高。 “抱杆落地一次成优”、“防盗螺栓开口方向一致”均写进了公司的质量体系文件《作业指导书》中，进一步提高了公司的施工能力。由于采用了“零误差”动态管理， 1998--1999年施工的500kV邹临输电线路，被验收委员会评为“精品工程”，获山东施工质量“泰山杯”荣誉：1999--2000年度施工的500kV临-日-青-潍
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输电线路，在业主和监理组织的基础、铁塔验收中，抽检优良率达到了100%，工程参数50%-60%达到了“零误差”、 “零缺陷”，并得到国家电网公司的好评。
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