预应力斜拉桥在目前桥梁建设中虽属常见，但其TRANBBS施工具备不同特性。本人曾参与施工的沈阳市富民桥属主桥为双折线塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，就该桥5#墩上部结构的施工，谈些粗浅的见解。
365TRANBBS交通站365jt.com 一、概述
365交通站365jt.com 沈阳富民斜拉桥工程由主桥、两岸引桥、两岸引道及其附属工程组成，主桥主塔墩为4、5#，边墩为3、6#墩；两岸引桥分别为0#墩-2#台、7#墩-9#台。
365交通站365jt.com 主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径为89+242+89m，主梁采用抗风性能很好的近似三角形断面，单箱三室结构。由顶板、底板、斜腹板、竖腹板、悬臂板及横隔板组成。箱梁顶梁32.5m，底宽4.0m，沿桥中线纵断面梁高3.414m，1#块段布置在主墩中跨侧，地段长5.9m，1`#块段布置在主墩边跨侧，块段长5.2m。梁体砼强度等级为C50。4#、5#两个主墩的1#、1`块段均在墩旁组拼的托架上对称进行砼浇筑施工。
365交通站365jt.com 梁体块段采用纵、横、竖三向预应力。纵向预应力分钢绞线束及钢丝束两类，其中钢绞线束采用YM自锚式夹片锚及连接器，钢丝束采用DM镦头锚及连接器。纵向预应力束主要以在箱梁逐块段交错张拉锚固后再用连接器进行接长的方式进行布置，只有部分预应力束在1#、1’#块段端部或齿板上直接锚固。纵向预应力束共分7-Φ15、12-Φ15、15-Φ15钢绞线束及48Φ5、36Φ5钢丝束五种类型。横向预应力束采用5-Φ15钢绞线、扁锚布置在箱梁顶板。竖向预应力采用32精轧螺纹钢筋，布置在斜拉索梁端锚固区。
365交通站365jt.com 4#、5#两个主墩自1#、1’#块段开始分别设置第一对共4根斜拉索，各墩1#块段侧为2根C1束（PES7-241），1’#块段侧为2根C1’束（PES7-211）。
365交通站365jt.com 由于5#墩为塔梁固结、梁墩分离体系，为平衡主塔及主梁施工过程中所产生的非对称荷载，按TRANBBS设计要求，在5#墩主梁1#、1’#地块下各设一组临时支点，每组临时支点由Φ1.1m钢管砼柱组成，底部支承于承台上。每组临时支点顺桥向对称于墩中心14.2m布置，每组临时钢管砼柱横桥向则对称于桥中线1.75m布置，柱内浇注C50砼。
365交通站365jt.com 二、5#墩钢管砼临时支点（即墩旁托架）施工
365交通站365jt.com （一）构造及安装方法：
365交通站365jt.com 5#墩钢管砼临时支点在墩身南、北侧各设置一组，每组支点由外径Φ1.1m，壁厚δ=12mm钢管砼柱组成，柱内填充C50级砼，钢管柱底部与承台上所设预埋件焊接，柱顶焊接δ=25mm厚钢板，柱顶钢板与支点处梁底预埋钢板间设置2-3层聚四氯乙烯板，以利梁体水平滑动。为增加钢管砼柱刚度及侧向稳定，每组支点钢管柱间需设置上、中部两道横向联结系，每根钢管柱还需设置上、中部两道纵向联结系与墩身预埋件连接。
365交通站365jt.com （二）结构受力体系转换
365交通站365jt.com 5#墩主梁0#-2块段施工完毕，也即1#、1’#块段施工前，必须先安装好墩顶抗风支挡并进行支座下板压浆，当水泥浆试件强度达到设计强度的80%及以上后，才可松楔块落下墩身南、北侧主梁施工托架承重贝雷梁，进行1#、1’#块段底、外模拖拉滑移作业，此时墩顶南、北侧型钢组临时支撑暂不能拆除。待1#、1’#地段施工完毕，也即1#、1’#块段完成梁体预应力张拉压浆后，并在挂设第一对余拉索之前，则可将墩顶南、北侧型钢组临时支撑拆除，此时上部结构垂直荷载主要作用于墩顶支座上，而不平衡荷载则由南侧或北侧钢管砼临时支点承担，水平荷载由墩顶布置的抗风支挡承受。
365交通站365jt.com 三、主梁砼浇注
365交通站365jt.com （一）砼灌注方法
365交通站365jt.com 1、砼灌注前，应对模板、钢筋、预应力
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