一、主要365JT技术内容
365365JT交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??夯实水泥土桩是将水泥和土在孔外充分拌合，在孔内分层夯实成桩，与柔性褥垫形成复合地基。研究其变形、承载特性及365JT施工技术，为工程应用提供依据。主要内容及特点：
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??1、夯实水泥土桩与搅拌水泥土桩(浆喷、粉喷桩)的主要区别在于：搅拌水泥土桩桩体强度与现场土的含水量、土的类型密切相关，搅拌后桩体密度增加很少，桩体强度主要取决于水泥的胶结作用，由于地层的不均性，桩体强度也存在不均匀性。夯实水泥土桩水泥和土在孔外拌合，均匀性好，桩体强度水泥的胶结作用为主，桩体密度增加也是构成桩体强度的重要分量，桩体强度是均匀的。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 2、夯实水泥土的最大干密度接近于土料的最大干密度，夯实最佳含水量为土料最佳含水量Wop±1～2%，此时，夯实水泥土有最大强度。夯实水泥土强度随混合料成型干密度不同而异，在压实系数为0.9时，其强度仅为最大干密度对应强度的一半。现场施工时，压实系数应大于0.93。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 3、夯实水泥土强度随龄期增长而提高。桩体三轴应力-应变关系与围压关系不大；桩体具有较好传递垂直荷载能力。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 4、水泥土桩具有较好抗冻性，成桩后冻结对桩体不产生较大的强度降低。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 5、夯实水泥土桩复合地基中褥垫层是不可缺少的一部分，它具有保证桩土共同承担荷载，减少基础底面应力集中，调整桩土垂直和水平荷载分担的作用。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 6、复合地基365JT设计需确定桩长、桩径、桩距、褥垫厚度及桩体配比，桩体强度。褥垫厚度一般取10～30cm，桩体强度按3倍桩顶应力平均值设计。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 7、对于有振密或挤密效应的地基采用排土法成孔，一般用长螺旋钻和洛阳铲成孔。对于有挤密效应的地基当需要提高桩间土承载力时，可采用挤土法成孔，一般选用锤击式或振动式打桩机。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 8、可采用人工或机械夯实。机械夯实优于人工夯实，随着夯锤能量增加，桩体密度随之增加。工程实践证明尖锤有明显的挤土效应。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 此项复合地基新技术自91年来已在近四百项工程中应用，节省工程造价近千万元，经济效益和社会效益显著。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??二、适应范围及条件
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 夯实水泥土桩复合地基适用范围
[1][2]下一页
[NextPage]
很广，适用于粉土、粘土、素填土、杂填土、淤泥质土等地基，施工机具简单，施工质量容易控制，施工速度快，工期短，不受停水、停电影响，造价低廉，且施工文明，无泥浆无噪音。通常复合地基承载力可达180～300kPa。根据目前施工机具水平，多用于地下水位埋藏较深的地基土，当有地下水时，适于渗透系数小于10-5cm/S的粘性土及桩端以上50～100cm有水的地质条件。当天然地基承载力标准值fk＜60k Pa时可考虑挤土成孔以利于桩间土承载力的提高和发挥。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 对于没有振密和挤密效应的地基宜采用排土法成孔，一般用长螺旋钻和洛阳铲成孔。对于有挤密和振密效应的地基，当需要提高桩间土承载力时，可用挤土法成孔，一般采用锤击式打桩机或振动打桩机成孔。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 可采用人工或机械夯实法夯实成桩，夯实压实系数应大于0.93，保证桩体设计强度。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com??三、效益分析
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 夯实水泥土桩混合料采用水泥和土，造价低廉，处理占地面积200m2左右的一个多层住宅单元，费用2～3万元，较其它处理方法(素砼桩等)节省费用50%以上。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 该处理方法工期短、无环境噪音污染，对水、电条件要求不高，一经推出，便被广大设计人员及建设方接受，在旧城改造和小区建设中广泛采用。
365交通站365jt.com
上一页[1][2]
