一、工程概况
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com 某二层地下车库，总建筑面积11060m2，建筑抗防裂度为八度。该工程建筑结构为无粘结预应力无梁盖结构，无粘结预应力混凝土是预应力筋沿全长与周围混凝土不粘结而完全靠锚具传力的预应力混凝
365交通站365jt.com土，其混凝土强度等级为G40，混凝土抗渗等级为S8。该工程80×62m的地下挡土墙、大面积(5530m2)的
365交通站365jt.com基础底板和楼板中不设温度缝，靠施加预应力来抵消应力，减小其由于温度应力而产生裂缝。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 无粘结筋采用1860MPa低松驰钢铰线，无粘结预应力筋的保护采用新研制成功的中丝涂油TRANBBS技术，可使钢铰线内7Φ5均匀涂油，有效地提高钢铰线的防腐性能，更好地保持耐久性。锚具采用ESMl5—1、ESPl5—1型锚具：在张拉端采用片锚具，固定端采用挤压套筒锚具。承压板采用100×100×10钢板，对
365交通站365jt.com钢铰线和锚具应按现行《预应力混凝土用钢铰线》(GB／T5224)及《预应力筋用锚具、夹具和连接器》
365交通站365jt.com(GB／T14370)的规定进行抽验检验，符合TRANBBS设计要求后方可使用。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 二、预应力筋的分段及张拉固定端处理
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com (一)筏形基础预应力的应用
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 该工程筏形基础(不带肋梁)厚500mm，所承受的力主要是地基均匀反力和上部结构通过柱子产生的冲切力，筏形基础有一定的刚度要求，在筏基中配置预应力筋的主要目的是为了改善筏板的受力状况，
365交通站365jt.com提高筏板的抗裂性能和基础性防水性能。根据图纸和工程实际情况，基础筏板无粘结筋不能在外墙处设
365交通站365jt.com张拉端，所有预应力筋的张拉只能在板面完成，故对预应力筋须分段来完成张拉端的设置。分段时各段
365交通站365jt.com长在25m或50m左右，分段点位于相邻板跨中，在同一跨中的张拉端应相互错开，注意与外墙壁垂直相交的一段预应力筋只能一端张拉。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 在筏形基础中布置无粘结预应力筋，其受力状态和楼盖体系的受力状态相反。在完成非预应力筋绑
365交通站365jt.com扎时，进行无粘结钢铰线的插束，铺设无粘
[1][2][3]下一页
[NextPage]
$False$
