一、工程概况
365365JT交通站365jt.com 上海某公寓楼工程，建筑面积16530m²，地下1层，半地下室1层，地上18层。基坑开挖面积19．2m× 60m，挖深6．82m，其中集水井位置局部挖深至7．89m，电梯井位局部挖深至9．93m。该工程地基为典型的软土地基，力学性能较差，基坑围护采用单排Φ500水泥搅拌桩作为止水帷幕，搭接200mm，插入坑底3m(局部5m)，基坑上部四周放坡1．5m，采用对撑形式，支撑距围檩顶2．Om。
365交通站365jt.com 二、管桩围护365JT施工要点
365交通站365jt.com 该工程管桩围护由建设、监理、365JT设计、施工单位及有关专家共同确定围护施工方案，其主要内容：
365交通站365jt.com (一)桩机选择：考虑工程位处市中心及成桩质量，选择Y2A-300静压桩机。
365交通站365jt.com (二)施工程序：测定桩位＋压桩机就位调平+将管桩吊人压机夹持腔一夹持好管桩对准桩位调直桩身＋静压沉桩至露出地面lm左右→送桩器将围护管桩压至设计标高。
365交通站365jt.com (三)进场管桩验收及现场堆放：进场管桩严格按规范及设计要求检查，不合格不得使用。由于场地狭窄，决定在不影响桩基走位、又方便取桩的位置堆放，用石块、碎石铺垫道路及场地，并设排水沟。管桩堆放不超过2层，底层外侧安置楔木，以防管桩滚动。
365交通站365jt.com (四)挤土的影响及采取的措施：由于该工程管桩围护的桩间距较小(仅lm或0．9m)，且桩径较大(600)，应尽量减少施工中产生的挤土影响，因为挤土可能引起道路抬高及地下管线破裂；造成压桩困难，还可能引起工程桩移位，造成重大工程事故。经研究决定采取以下措施：1．打桩顺序为跳钻，
365交通站365jt.com并分两次循环完成；2．第一循环前，先在第一循环桩位取土为柱长的1／3(约6m)，再进行压桩，然后用同样方法进行第二循环打桩；3．设应力释放孔：基坑周边，每隔lm钻孔取土，孔深为桩长15m、孔径Φ500。同样实行跳钻，分两次循环完成钻孔施工；4．控制压桩速度：根据测斜管提供的监测数据，及时调整压桩速度。速度过快，土体变形大，速度过慢，影响施工进度。
365交通站365jt.com (五)基坑开挖监测及应急措施：基坑开挖的成败直接影响工程的质量和安全，因而必须进行严密的监测，以便及时了解围护体系的受力状况，若发生异常状况应及时采取应急措施。围护监测方案如下：1．沿基坑边埋设若干根测斜管，监测开挖过程中坑边的浅层和深层土体侧向变位。2．在基坑外围，设置若干沉降观测点，严密监控地面沉降。基坑围护实施全过程监制，并及时将监测资料反馈给坑基设计、施工方，以便及时分析处理。
365交通站365jt.com 基坑开挖前应编制施工方案，确定挖土和运土路线及挖土机及运土车辆的进出口，制订严格的现场监督管理制度，控制土方堆载，严禁挖土机及运土车辆在坑边碾压，确保施工安全。
365交通站365jt.com 三、施工小结
365交通站365jt.com (一)该工程进行了115次监测，土体位移最大达7．8cm，土体隆高达8cm，均控制在设计允许范围内。
365交通站365jt.com (二)该基坑围护管桩施工只用10天，一般管桩施工速度为每根45分钟，与钻孔灌注桩和沉管灌注桩相比，明显地缩短了工期。
365交通站365jt.com (三)经不同方案成本分析比较，管桩围护成本适中。
365交通站365jt.com (四)预应力管桩是工厂化生产，质量较其他容易控制。
365交通站365jt.com (五)预应力管桩施工工期短，成本适中。
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365交通站365jt.com (六)适合市区施工，不产生泥浆，对周边环境无污染，给文明施工奠定了基础。
365交通站365jt.com (七)预应力结构为建设部推荐使用，符合建筑业现代化发展趋势。
365交通站365jt.com 但预应力管桩施工也有一定局限性，1．障碍物多、有坚硬隔层的地层、石灰岩地层等不宜采用；2．管桩的抗弯能力存在局限性；3．不可避免地产生挤土现象，选用时应仔细分析土体可能产生的最大位移，对周边环境的影响。
365交通站365jt.com 总之，预应力管桩作围护，要从工程及地质的实际情况出发，综合分析全面比较，制订科学的施工365JT技术方案，并切实认真地实施方可取得满意的成果。
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