湖南：娄底至新化高速公路项目金竹山互通土建工程第39标段施工招标公告

　　湖南省娄底 至 新化 (简称“ 娄新”)高速公路项目已由 湖南省发展和改革委员会以湘发改交能[2008]423号文件批准建设，项目业主为 湖南省高速公路建设开发总公司。建设资金来自 国内银行贷款和湖南省自筹，项目出资比例为银行贷款70%，自筹30%。招标人为 湖南省高速公路建设开发总公司 。项目已具备招标条件，现对该项目金竹山互通土建工程第39标段的施工进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

　　金竹山互通属新增互通工程，位于娄新高速公路K72+500-K73+500处，采用单喇叭形式。金竹山至娄底上高速公路方向加宽罗田分离式桥左幅，主线设计时速为 100 公里/小时，加速车道采用平行式，长度不小于200米，渐变段长80米。娄底至金竹山下高速公路方向将麻溪大桥两跨等宽加宽，减速车道采用直接式，长度不小于125米，渐变段长90米。互通共设5条匝道（全长2.81km），匝道设计时速为40公里/小时。新增1处收费广场，与全长950m的连接线（连接线的工程建设由娄底市人民政府负责组织实施）相接。本次招标范围为金竹山互通土建工程施工，共 1 个标段，其类别划分、资质要求、业绩要求等见附表。

　　本项目计划总工期 18 个月，其中本次招标工程计划工期 18 个月。缺陷责任期：2年，保修期：自实际交工日期起计算5年，桥梁伸缩缝承重结构及伸缩系统等主构件保修期20年。

3．投标人资格要求

　　3.1本次招标要求投标人属于记录在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的从业单位，具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，住房与城乡建设部颁发的相应资质，具有附表要求的施工业绩（评审委员会在评审时将通过查询交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的业绩信息进行确认，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文），并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

　　3.2 本次招标不接受联合体投标。

　　3.3 本次招标工程类别只包含一个标段，投标人只能获得一个购买招标文件机会。

　　3.4 具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人不得同时对同一标段投标，否则其所有投标将被否决。

　　3.5招标人不接受存在《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）“投标人须知”第1.4.3项情形之一的投标人或被湖南省交通运输厅评为2014年度D级、连续两年（2013年和2014年）评为C级、连续三年（2012～2014年）评为B级及以下信用等级的投标人。

4．招标文件的获取

　　4.1凡有意参加投标者，请于  2015 年 9 月15日至 2015年9月21 日（法定节假日、法定公休日除外）每日上午 9:00时～12:00时，下午15:00时～17:00时（北京时间，下同）在 湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利16栋1102室 持下述资料：（1）原件资料：①企业法人营业执照副本；②企业资质证书副本；③企业安全生产许可证副本；④经办人二代身份证；⑤单位介绍信。（2）递交的彩色复印件资料：第（1）条所述①②③④项全套一份购买招标文件

　　4.2招标文件每套售价人民币1000元，施工招标图纸每套售价3000元，一律现金支付，售后不退。

5.投标文件的递交及相关事宜

　　5.1招标人不组织进行工程现场踏勘，不组织召开投标预备会。

　　5.2递交投标文件截止时间（投标截止时间，下同）为 2015 年 10 月 13 日上午9时30分，投标人应于当日上午8时30分午9时30分将投标文件递交至长沙市万家丽南路2段29号湖南省公共资源交易中心开标室交招标人签收。

　　5.3 逾期送达、不按照招标文件要求密封或者未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

　　本次招标公告同时在湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）上发布。

7.附件

　　附件1：项目建设概况

8.联系方式

　　招  标人：湖南省高速公路建设开发总公司

　　招标人 地 址：长沙市开福区三一大道500号

　　招 标 执 行 机构：湖南省娄新高速公路建设开发有限公司

　　招标执行机构地址：湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利16栋1102室

　　邮编：    410022   

　　电话： 0731-88218548               

　　传真： 0731-88218548               

　　联系人： 赵女士周先生

                         2015 年  9 月 15 日

　　附表

　　类别划分、资质要求、业绩要求表

　　注：投标人在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统填报的具体工程量信息（路线长度、路面类型、路面各结构层厚度等）必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文（该文件可在湖南省交通运输厅门户网站在线办事页面的”湖南省公路建设市场信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

附件1项目建设概况

1  项目位置

1.1  项目名称：湖南省 娄底至新化高速公路项目金竹山互通工程（简称 娄新高速公路金竹山互通工程）

1.2  概述

　　本互通的建设可以方便冷水江金竹山等乡镇约20万人和涟源市西北部六亩塘等乡镇约25万人出入沪昆高铁的邵阳北站；冷水江市金竹山组团、涟源市经济技术开发区运输能源、原材料、工业品等物资就近由此出入娄新高速，并有效降低企业的运输成本，减轻煤运车辆对冷水江城区的污染，改善城市环境状况，具有十分重要的建设意义。

1.3  项目建设

　　本互通位于娄新高速公路主线范围：K72+500-K73+500，中心桩号K72+848处，距卲坪高速与娄新高速相交处4.7km,距已建成的娄新高速公路上的坪上落地互通6.7km。距已开工建设的卲坪高速公路上的坪上互通7.7km，距冷水江互通5.4km。

2  技术标准

　　娄新高速公路主线按 四 车道 高速 公路标准建设，设计速度采用 100  km/h。

　　互通匝道：共 5条匝道，设计速度为40 km/h，单车道路基宽度为8.5m和对向双车道路基宽15.5m

　　有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

金竹山互通技术指标表

3  气象与水文简况

　　勘察区位于湖南省中西部，属中亚热带大陆季风湿润气候，四季分明，雨量充沛。历年平均气温16～17.2℃，年均降水量为1324～1551mm。4～8月为雨水期，占全年降水量的60%，11月至次年2月为枯水期。所经地域属长江流域资江水系。主要河流为资水的支流。

4  地形与地质简况

4.1地形地貌

　　勘察区风化剥蚀较强烈，总体属丘陵地貌。沿线地势受岩性、构造控制较显著。河谷、溪流发育，谷地等低洼处地面高程一般178～202m；岗丘及山体地面高程为210～240m，地面纵横坡一般5～40°。

4.2工程地质

4.2.1地层岩性及地质构造

　　（1）地层岩性

　　上覆土层：为全新统及更新统地层。其中，全新统主要分布于沿线冲沟、河谷等地势低洼地段，一般为冲、洪积成因的可～硬塑粉质黏土、粉土，稍密～密实砂、卵石、碎石等，土层厚度一般为1～10m；局部地段发育流塑～软塑状淤泥质土或粉质黏土，厚度一般小于3m。更新统为残坡积成因的粉质黏土、黏土等。

　　下伏基岩：沿线为泥盆系上统的碳酸盐岩类和碎屑岩类，其岩性主要为泥质灰岩、泥灰岩等可溶性岩。

　　(2) 地质构造

　　通过综合分析遥感以及区域地质资料，断层、褶皱如下：

　　断层：根据区域地质资料分析，结合调查，在勘察区未见出露痕迹规模较大的断层。

　　褶皱：勘察区发育的褶皱主要为金竹山复向斜。本勘察区一般位于背斜核部附近，岩性一般为泥盆系。

　　沿线岩层走向一般与路线斜交，局部地段与路线小角度相交。其中，AK0+000～AK0+780段岩层走向与路线走向小角度相交。

　　勘察区构造受多期构造运动影响，构造形迹大多保存不完整。受断层、褶皱等构造影响，部分地段基岩破碎严重，岩层产状紊乱。勘察区断裂一般为古老断裂，未发现断层新近活动的痕迹。勘察区小型构造，如节理、裂隙等普遍发育。

4.2.2水文地质

　　本勘察区地下水类型包括岩溶水、基岩裂隙水、孔隙水三种。

　　（1）岩溶水

　　本勘察区岩溶较发育。岩溶水主要赋存于溶洞、溶蚀裂隙、溶沟、溶槽等岩溶管道中。本区大部分地段属地下水补给、径流区；地势低洼处，以岩溶泉形式出露于地表。

　　（2）基岩裂隙水

　　主要分布于非可溶岩的节理裂隙中，基岩裂隙水水量一般较小。接受大气降水补给，以渗流形式向地势低洼处排泄。

　　（3）孔隙潜水

　　主要分布在溪沟、河流分布区。赋存于第四系全新统砂土、卵石等中，水位埋深一般较浅，水量一般较大，多与河水向连通。接受大气降水补给，向地势低洼处以泉水或渗流形式排泄。麻溪河谷附近卵石层厚度较大的地段，孔隙潜水水量大。

　　根据沿线构筑物的调查及主线详勘所取实验样品分析结果，判断场地内地表水及地下水一般对砼无侵蚀性

4.2.3主要工程地质问题

　　（1）不良地质及特殊性岩土

　　不良地质主要为岩溶和潜在不稳定边坡，主要特殊性岩土为软土及红黏土。

　　1）岩溶：调查发现的岩溶形态包括：溶沟、溶槽、溶洞及溶蚀裂隙等。钻孔揭示的溶沟最大高度9.5m。AK1+316匝道桥部分钻孔及BK0+335匝道桥所有钻孔均揭示到溶洞、溶沟。

　　2）软土：勘察区软土主要分布于地下水丰富，水位高的冲沟中、地势低洼、地下水排泄相对不畅的地段，局部发育软土。发育软土的软土区约4处，其软土厚度一般仅0.5～2.6m。

　　3）红黏土：系可溶性碳酸盐岩类经红土化作用，形成的棕红、褐黄色高液限粉（黏）土。红黏土具有如下特征：①具有特有的高液塑限、高含水量、高孔隙比、弱或中等膨胀、弱或中等收缩的特征；②具有明显的垂直分带性，其上带为表层强风化带，工程地质特性与一般黏性土相似；中带具典型的红黏土特征；下带靠近基岩，受地下水影响明显，含水量高，是土洞产生的温床，也是影响路堑边坡稳定的一个软弱层。部分冲沟中或山坡脚，红黏土经过搬运后，仍基本保留红黏土的基本特征的，液限大于45%的黏性土，为次生红黏土。现场调查发现，红黏土开挖的边坡上，裂隙普遍发育，裂隙面一般光滑，裂隙面局部见擦痕；干裂收缩后多呈颗粒状，已建的公路及铁路边坡上防护的棱形骨架或拱形骨架局部见开裂、变形，但未见房屋建筑物开裂的现象。本勘察区仅在AK0+180～AK0+460段发育红黏土。另外，与红粘土相邻的冲沟中一般发育次生红粘土。

4.3  地震

　　地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度。

5  交通、电力、通讯及其他条件

5.1  沿线筑路材料

　　块、片石、碎石：本项目地处湘中腹地，属丘陵地带，沿线出露灰岩、砂岩，中～厚层状，岩石致密坚硬，岩层裸露，储量大且质量好，运输方便，能保证建设的需要。

　　路面碎石（玄武岩）：江苏省镇江市句容市天王镇,矿区规划面积大，石质为玄武岩，矿区2个,年生产能力为60万吨。矿石质量上乘，经检测，压碎值、磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合高速公路沥青面层的要求；机械化采掘、加工、运输一体化,近两年,在我省高速公路在建项目上广泛使用，并反映良好；但运距较远，石料单价偏高。

　　新化县云溪双江村玄武岩，开采约4年，储量丰富，料场机械化程度较高，可满足路面工程需求的各种规格碎石、石屑；运距短，单价不高，分别在潭邵高速和邵怀高速部分标段使用，虽实验合格，但未能在高速公路上广泛使用，供参考。

　　砂、砂砾：区域内河流较多，能供应大量的砂和砂砾，能满足工程建设需要。

　　水泥：区内水泥工业发达，大型水泥厂有韶峰水泥厂、雪峰水泥集团等。各种标号水泥质量可靠，数量完全可满足工程需要。

　　外购材料：钢材(项目区域内有全省最大的钢铁企业华菱涟钢生产各种优质钢材)、沥青等工程材料可以在市内采购或直接向有关厂家订货。区域内木材资源丰富，质量及数量均能满足工程要求。

　　水、电：沿线水、电资源丰富，可满足工程需要。

　　上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。

6  工程规模

　　金竹山互通采用单喇叭形式，共设5条匝道（全长2.81km）。加宽原娄新高速主线麻溪大桥和罗园分离式桥，新建AK1+316麻溪大桥186m/1座和DK0+212地道桥13m/1座。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站1处。

7  工程描述

　　娄新高速公路金竹山互通土建工程施工共划分为 1 个标段，工程内容为：路基工程、路面底基层、桥涵工程、交叉工程、路面工程、交通安全设施工程、其他工程等。

　　7.1  桥梁

　　见附表2《 湖南省娄底至新化高速公路金竹山互通土建工程大桥、中桥一览表》

7.2  各标段划分及其主要工程数量

　　见附表1《湖南省娄底至新化高速公路金竹山互通土建工程施工招标第39标段主要工程数量一览表》

8  计划工期

　　本项目湖南省娄底至新化高速公路金竹山互通土建工程计划工期：18个月；

　　暂定： 2015年 11 月 15 日开工。