昨日上午，一场关于“全省公路交通建设”的专题协商会在福州西湖大酒店举行。来自多个界别的省政协委员与省直相关部门负责人一起为全省公路建设把脉，并提出许多切实可行的问题解决办法。
现状
高速里程数仅居全国中游
2011年，我省交通运输完成投资760亿元，创历史之最，居全国第四位。但福建交通在全国仍属于中游水平，尤其是在高速公路建设上，去年全省高速公路累计通车里程2700公里，在全国排第十六位。
【建议】
财政资金扶持 引入社会资本
陈培仁、王代忠等委员建议省级财政每年从预算中安排一定的财政性资金（10亿—15亿元）作为高速公路建设的省级资本金，积极引入社会资本建设高速公路。
据了解，我省今年将继续实施高速公路建设贷款财政贴息政策，中央今年安排我省的成品油价格和税费改革转移支付资金（60亿元）也将会按比例用于交通建设。
现状
跨地域项目用地报批进度不一
2009年以来，全省共审批公路项目用地约23万亩。一些大型公路项目由于涉及多个县、市（区），在用地报批等方面进度不一，造成建设工期滞后。
【建议】
严格执行规划 避免工期延误
民盟福建省委员会的省政协委员们表示，规划一旦通过就必须严格执行，不列入规划的项目，原则上不予审批和安排年度计划，避免出现项目前期工作不到位，资金不到位、协调不到位等而延误工期。
现状
公路建设重建设轻管理
省政协经济委员会的报告指出，“重建设轻管理”的现象在公路建设领域不同程度地存在，特别是农村公路有人建无人养护、资金配套不足的问题严重。同样的问题在省道、国道乃至高速公路上也比较普遍。
【建议】
简化交接程序 实行市场运作
民建福建省委员会的省政协委员们提出简化公路交接养护的程序，市场化运作养护公司，推进公路养护体制全面改革的建议，并建议将县级养护生产单位和相关资产进行整合，改制组建养护公司，从事养护生产和其他经营活动。
