印度超级高速公路的未来--国外路桥--资讯--路桥网

　　每次我去印度，人们就会向我问起中国；而每次我去中国，人们都会向我问起印度。这两个正在崛起的大国，谁会成为赢家呢？

　　我给予人们的回答总是一样的：印度和中国像两条超级高速公路，在每条路的前方，上空都高悬着一个巨大的问号。中国这条高速公路铺设得十分完美，但是，这里有一个问题，就是远处凸起了一个限速墩，名字叫“政治改革”。当13亿人口以每小时120多公里的速度撞上限速墩的时候……我期待着能有好的结果—因为这关系到世界的安定。

　　印度也是一条超级高速公路，只不过大部分路段坑坑洼洼，人行道也没有全铺好，一切都有点杂乱无章，但是车辆却一直在通行。我们可以隐约看到，在远处，印度这条路缓缓变成了一条完美的6车道超级高速公路。印度会有将远景变为现实的一天吗？还是它老跟在远景的后面追，并且耍弄我们说，自己的潜力巨大？

　　我的老师和朋友南丹·尼勒卡尼决意确保印度超级公路不致成为海市蜃楼。他是探讨这个问题的不二人选。全世界的公司总裁不用提姓什么，仅凭人名就为人们熟知的并不多。硅谷有“史蒂夫”，姓乔布斯；西雅图有“比尔”，姓盖茨；奥马哈有“沃伦”，姓巴菲特；班加罗尔则有“南丹”，姓尼勒卡尼。南丹是Infosys的创始人之一，他是一位极善于把问题说清楚的人。正是他关于全球的竞争场地将被新技术“平整”的远见卓识使我获得了灵感，写出了《世界是平的》这本书。

　　尽管这本书对印度走过的，以及需要走的路进行了极有价值的说明，但是其意义绝不止于此。

　　他了解印度的青春躁动会迸发出什么样的能量。每翻过一页，我似乎都听到他在说：“如果我们的政治制度也是那么生机勃勃，志向高远，那么印度就势不可当了。”自然，本书也没有忽略印度巨大的收入差异和在创造就业机会方面面临的巨大挑战。

　　尼勒卡尼的生平和著作都证明了新印度确实已经登场的事实。然而，它会发展到具有关键意义的规模吗？抑或这个印度永远只是立在远处，可望而不可及呢？南丹虽乐观却不天真。他说，这完全取决于印度能否有一个同人民一样雄心勃勃的政府，政治家能否同年轻人一样乐观，官员能否同企业家一样具有创新精神—在我看来，他们就该像南丹·尼勒卡尼这样。