记者：你在德国有驾车出行的经历吗？
沈雨澜：来德国一年多后，我通过考试拿到了德国驾照，买了一辆二手车，随即开始了我在这个汽车大国的驾车经历。
在德国，驾车不能不说是一种享受。国道限速每小时70公里，既能保证交通通畅，又不会让人错过沿途美丽的风景；高速公路推荐速度为每小时130公里，保证了人们的出行效率；部分不限速的高速公路更是大大缩短了大家花在路程上的时间，让人真正享受高速的快感。
虽然德国公路上堵车情况并不少见，但很少是因为车满为患造成拥塞，大多是道路施工或者发生事故影响了正常通行。如果遇上因为事故而严重堵车，大家会自觉把车往车道两边靠，中间留出一条以便警车或者救护车通行的道路，以方便解决前方的事故或问题。
记者：德国的高速公路真的不收费吗？
沈雨澜：来德国之前，我脑中对“高速路”的概念都是“始于发卡站，终于收费站”。到了德国后我才发现，德国的高速公路就像北京上海的高架路，没有任何关卡。德国从第一条高速公路--联通西部城市科隆和波恩之间的A555高速公路一开始就是免费的。准确地说，对客车是免费，货车上高速的话，收费标准是平均每公里0.15欧元。
表面上看德国的高速路是免费的，但实际上，道路的使用费用都包含在了油价里。在德国，一辆车要获准上路，只需每年交付100至400欧元的排放税、保险费，及通过每两年一次的年检即可，剩下的支出就是油费。德国的Super汽油（相当于国内的95号汽油--编者注）的价格大约是1.6欧元/升，折合成人民币就是13元/升，并不便宜。德国油价中的近60%其实都是税收，除去其中19%的增值税，剩下40%的税收一般都用来建设和维护德国的公路。当然，考虑到当地人的平均收入水平比较高，价格较贵的油价也不会给他们的生活带来严重负担。
记者：免费的高速公路给德国人的生活带来了什么样的影响？
沈雨澜：免费的好处有很多，最直接的一点就是不会因为道路设卡而阻碍交通。在国内，即使用ETC（电子不停车收费系统--编者注），车辆也得减速通过收费站，而德国则是全程不减速。同样行车300公里，在国内需要3个半小时，在德国两个半小时就足够了。
当然，免费的高速路也有坏处，那就是油价变高了。因此，“拼车”在德国人中很流行。“拼车”不但降低了各自的出行费用，还提高了汽车的利用率，减少了污染的排放，更加环保。在德国,还有专门的拼车信息网站，输入时间和起始点很快就能搜到一系列的“拼车”信息。
有一次，我从曼海姆到波恩时就体验了一次“拼车”。当时，这段路程大概200多公里，坐火车的话需要45欧元。我提前在“拼车”网站上联系了一个司机，很顺利地拼到了车，路上用了两个小时，才花了15欧元。所以说，“拼车”应该算是在德国最经济的出行方式之一。
记者：据了解德国的高速公路不限速，是这样吗？
沈雨澜：事实上，德国高速路并非都不限速，大概有三分之一的路段都有明确的限速标志，还有三分之一的道路也设有用于临时限速的电子屏，真正完全不限速的路段大概只占六分之一左右。
德国的部分高速路之所以敢不限速，一方面是因为作为“汽车大国”的德国，对自己所生产车辆的质量有充分的自信；另一方面，德国高速公路的路面质量很高，不限速的路段绝对不会出现凹坑或窨井盖。更为关键的是，德国人严格遵守交通规则的习惯与意识，也是德国高速路可以不限速但却很少发生事故的重要原因。
