现场
桃花峪黄河大桥通车
昨天上午10时30分，在武陟嘉应观收费站，驾驶车牌号为“豫HD2075”的蓝色厢货车司机领取一张卡片，缓缓驶上高速公路，成为桃花峪黄河大桥通车后的首个“光顾者”。
昨天上午，站在三皇山远眺大桥，雾霾中的大桥若隐若现，与邙山、黄河勾画出了一幅建筑与自然相互映衬的美图。它北望嘉应观、跨御坝，南临汉霸二王城，俯瞰郑州黄河风景名胜区，桃花峪大桥将成为黄河中下游分界线的地标性建筑。
作为郑州市一座横跨黄河天堑的高速公路桥，桃花峪黄河大桥位于郑州的西北部，2010年3月动工开建，历时3年半时间建成通车，是郑州至云台山高速公路的起点段，南起郑州绕城高速公路军扬枢纽，北接郑焦晋高速公路牛庄枢纽，全长28.6公里。大桥采用双向6车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时。
说法
公司每年可省70多万元交通费
“我的生意成本将降低很多。”昨天上午，开车经过大桥的武陟人董德虎说，他开了一家公司为郑州西区一家电器企业做配套，每天都要往返郑州和焦作。
“之前，我需要走郑焦晋高速到郑新黄河大桥，然后从郑州北四环到西四环，原来需要走一个半小时，现在半个小时就够了。”董德虎说，他的公司有10辆卡车，每天要在郑州和焦作之间往返20次，而每次省出的1个小时，让他节约了成本，生意也更有竞争力。
他给记者算了一笔账，一趟车每天至少节省100元钱，一天就省2000元，一个月就是6万元，一年就是70多万。大桥通车后，他的公司可以节省15%的交通费。
介绍
大桥不单独收费
那么，这个大桥通车后，会不会额外收取费用？记者了解到，桃花峪黄河大桥是高速公路上的大桥，与高速公路共同计费，与京港澳高速上的刘江黄河大桥一样，不会单独额外收取费用。昨天，记者从黄河南岸的西南绕城广武站驾车到黄河北岸的嘉应观站，全程共28.6公里，小客车收费20元。
这座大桥建设创多项“世界之最”和“国内老一”。“大桥附近有星罗棋布的文物古迹、风景名胜区，在施工时，都需要我们的谨慎保护。”桃花峪大桥项目公司董事长姬同庚介绍说，大桥因穿越国家级黄土峁地质公园、郑州黄河风景名胜区和省级湿地保护区、郑州市一级取水口等敏感区域，在建设过程中对技术、工艺、环保等方面的要求极高。
据了解，这座世界上跨度最大的三跨双塔自锚式悬索桥，主跨406米，在建筑工艺上创造了多项世界和国内第一。尽管桥梁施工难度很大，但在3年多的施工建设中未发生一起重大安全事故，因此该项目被交通运输部评为“平安工地”示范项目。
“交通部发来贺电，对大桥的建设工作给予了充分肯定。”省交通厅厅长张琼表示，通车后黄河两岸运输能力实现新提升，进一步打开郑州的西北门户，全省综合运输通道网将更加完善。“不仅可以拉动我省南北旅游资源，也能带动沿线地方经济的发展。”
郑州“日”字形高速大环线去焦作，去山西更方便
桃花峪黄河大桥打通的路线与京港澳、连霍高速公路相通，构成郑州大都市圈的“日”字形高速公路大环线，将黄河风景名胜区、云台山风景区，嵩山、尧山风景区以及伏牛山风景区连接成为一条重要的黄金旅游通道。
延伸
郑州还有3座
黄河大桥待建
“目前，郑云高速二期工程正在进行，到2015年，从郑州到云台山风景区只需1个小时。”省高发公司相关负责人介绍。
记者了解到，目前，郑州已规划9座黄河大桥。
●3座大桥待建
焦作黄河大桥(原名：焦作至荥阳黄河大桥，七号桥，公路大桥)
官渡黄河大桥(中牟东彰黄河大桥，八号桥，公路大桥)
河洛黄河大桥(原名：焦桐高速温县至巩义黄河大桥，九号桥，高速公路大桥)
●6座大桥建成
嘉应观黄河大桥(原名：郑州黄河铁路大桥，一号桥，铁路大桥)
郑州黄河公路大桥(又名：花园口黄河公路大桥，二号桥，公路大桥)
南河渡黄河大桥(原名：焦作黄河公路大桥，三号桥，公路大桥)
刘江黄河大桥(原名：郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，高速公路大桥)
郑新黄河大桥(原名：郑州黄河公铁两用特大桥，五号桥，高速铁路和公路大桥)
桃花峪黄河大桥(原名：荥阳至武陟黄河大桥，六号桥，高速公路大桥)
