虽然在他们执政前协商的细节仍模糊不清，但将会在社会民主党党员在12月12日表决协议之前公布，而其中的一个明确规定是，税收不应该对德国人产生额外的费用。
计划公布后引起了社会上极大的反击。邻国的驾驶员们说德国损害了欧洲的开放边界。甚至是当地人也对这个有针对性的收费产生了质疑，因为这对于弥补成本不断提升的老化的基础设施来说是无用的，而根据一份来自德国汽车俱乐部ADAC的估算，这项收费将会提高至2.6亿欧元(约合3.52亿美元)。
德国计划向外国人征收高速公路税
荷兰驾驶员协会ANWB的发言人Mike Pinckaers说。如果德国真的开始征收公路的通行费，其他的国家也将会纷纷效仿，建立分区，在潜移默化中“侵蚀着欧洲精神”。
基督教社会联盟的发言人Juergen Fischer说，“德国的驾驶员在欧洲的每一个地方都缴纳公路费用，所以这也就是为什么只有当外国驾驶员也在德国公路上缴费时才算公平。”这个机构也支持征收税费，而且是默克尔总理所在的基民盟(CDU)的友党。他说：“我们需要新的资金来源，以保持并进一步提高我们良好的交通基础设施。”
德国是交通运输的先驱，1921年，它在柏林铺设了欧洲第一条汽车专用高速公路。这条不限速的通畅的高速公路，刺激了汽车产业文化的发展，使宝马，梅赛德斯-奔驰，奥迪和保时捷占领了高档轿车的市场。但传统的速度将会使车辆处于危险之中，因为在过去的二十多年里，长期以来使用在道路、桥梁、铁路和公共交通上的维护费用已不断减少或停滞不前，而根据德国环境部和德国经济研究院(DIW)研究员的数据显示，客运量却攀升了27%，货运量也飙升了75%。
