据米克鲁舍夫斯基介绍，去年，来自中国的投资增加两倍多，目前中国的投资额为7250万美元，滨海边疆区有300多家中国投资企业，占滨海边疆区外国投资企业数量的一半左右。滨海边疆区与中国的一些地区在各个经济领域，包括农业，交通，建筑，能源，旅游领域联系非常紧密。
米克鲁舍夫斯基介绍，滨海边疆区是俄罗斯远东唯一一个拥有不冻港的地区，目前从滨海边疆区运往中国的货物有3条定期航线。滨海边疆区的经济增长速度加快，货物运输的需求不断增加。目前“滨海-1”（东方港—格罗杰科沃/绥芬河—哈尔滨）“滨海-2”（扎鲁比诺—波斯耶特—卡梅绍瓦（马哈林诺）—珲春）国际交通走廊的现代化改造工程正在积极进行，这两条走廊度通往中国的东北省区。米克鲁舍夫斯基说：“这两个交通走廊，将成为双方最大也是最有前景的合作项目。”
自去年12月起，滨海边疆区哈桑区通往马哈林诺的铁路口岸恢复施工，该口岸前景很好，可以把中国东北地区的中转货物经滨海边疆港口，运往亚太地区国家港口，这里是最短的运输线路。此外，在滨海边疆区，目前正在建设另外一些大型的交通物流中心项目。包括，纳霍德卡“阿斯塔耶夫终端站”
多模态交通物流项目，是一个封闭的煤炭港口。另外，在阿尔乔姆市政区，开始建设“苏霍伊港”交通物流中心，预计货物周转量将达到2700万吨。这些项目运营后，即可以保证俄罗斯远东，也可以保证中国东北地区的货物运输。这些项目全面投入运营后，不仅缩短货物运输期限，还可以降低货物到达消费者手中时的最终价格。
