雅康高速公路是国家高速公路网雅安至叶城（新疆喀什）国家高速公路的重要组成部分。整个项目总投资230多亿元，是甘孜州建设的第一条高速公路。该高速起于雅安市雨城区草坝镇，经天全县、泸定县，止于康定城东，路线全长约135公里。雅康高速全线桥梁、隧道众多，桥隧比近82%，是目前四川省桥隧比最高的高速公路。
项目的控制性工程二郎山隧道主洞全长13.4公里，位居全国高速公路隧道第3位。2012年底，雅康高速主要控制性工程二郎山隧道先期开工。今年4月20日，雅康高速公路全线建设启动后，项目建设迅速推进。截至昨日，二郎山隧道累计完成开挖9827.5米，占总长26800米的36.7%。雅康高速的另一个控制性工程大渡河大桥建设已经启动。
雅康高速公路有限责任公司相关负责人介绍，17个标段的施工队伍已经全部进场，预计在8月底实现分项工程开工，为雅康高速完成今年的建设任务奠定坚实的基础。根据规划，雅康高速公路将在2014年下半年基本完成征拆工作，实现工程开工。
■盘点
四川高桥隧比高速公路“晒一晒”
“天梯高速”：
雅西高速桥隧比55%
2012年5月，被誉为“云端上的高速公路”的四川雅安至西昌高速公路全线建成通车。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
震中第二生命线：
映汶高速桥隧比76.3%
映汶高速公路，全长48.27公里，是四川地震灾区恢复重建的标志性工程，被称作“震中第二生命线”。映秀至汶川高速公路起于都江堰至映秀高速公路，止于汶川县城，线路全长约52公里，采用双向四车道技术标准建设，设计速度80公里/小时。映汶高速穿越“5·12”地震极重灾区，沿线泥石流、高陡斜坡的滚石、落石、崩塌等各种地震次生灾害严重，全线桥隧占路线总里程的76.3%。其中5公里以上特长隧道3座，分别是映秀隧道、福堂隧道和桃关2号隧道，均为全线控制性工程。
映汶高速于2009年5月10日正式开工建设，2012年年底通车后，从成都到汶川可全部走高速，全程耗时约90分钟，比以往节约半小时。
汶马高速（规划中）：
采用桥梁和隧道设计 桥隧比82%
汶马高速公路是规划中的川藏高速公路中的一段，起于汶川县威州镇，止于马尔康县松岗镇，全线长约192公里，双向四车道，设计时速80公里。主要采用桥梁和隧道设计，桥隧比为82%，最长隧道为马尔康隧道，长约12公里。该高速的另一个控制性工程鹧鸪山隧道全长5.2公里，位于理县与马尔康交界处。该隧道已经先期开工，截至今年5月完成隧道开挖2048米。
据了解，汶马高速将争取在今年年内开工，建成后将成为连接川西地区与内地路网的快捷通道，形成一条向西出川的大通道。
