明年底县县通高速
发展经济交通先行，这条被广东过去30年成功检视的成功经验，现在再次被用于振兴粤东、西、北战略中，加快交通基础设施建设成为广东振兴粤、东、北战略的先导措施，为此，广东掀起为期3年的会战。
杨细平介绍说，从2013年至2017年广东省将建设高速公路项目69项、79个路段，共计5464公里，总投资约7226亿元。其中2013年至2015年全省新建成高速公路1316公里，2015年年底，全省高速公路通车总里程达到6840公里，与陆路相邻省份各开通3条以上高速公路省际通道，实现“县县通高速”的目标，粤东西北地区直通珠江三角州及横贯全省的省内干线全面启动建设。
要实现这一目标，每年广东省高速公路建设费用将达到700亿元，杨细平透露，2013年至2017年全省高速公路建设共需完成投资约4408亿元，其中资本金约1464亿元(含省级财政资本金约545亿元)，银行贷款约2944亿元，其中省级财政新增安排省级资本金250亿元。
研究民资参建高速公路
为了筹措建设资金，目前，广东省将连续5年从每年财政超收中拿出50亿元，共250亿，另外2013年通过发行地方债投入80亿。杨细平表示，这两笔资金基本解决了规划建设的高速公路省级资本金问题。
对于高达4000多亿的高速公路建设费用，广东省提出利用民资等方式筹资，但却受到民资冷落，港澳台及外资更是无人问津。杨细平将此归因于优惠政策不足，无法打动民间资本。他透露，广东省已经意识到这个问题，下一步，会研究在向民间资本推出高速公路建设项目时，提供更为优惠的政策，以促进广东省高速公路建设。
