国家发改委中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁昨日称，京津冀在建设交通一体化的过程中，应考虑何种交通方式有利于中低收入人口的流通。他建议，京津冀地区应建立机制，强化交通网络配置。
李铁表示，从北京、天津开始向市郊延伸的公路都是高速，带来大量的车流，但是车流等于说是白领，有钱人才能买得起车。他提出疑问，北京有八百万外来人口、中低收入人口，“这个城市要有什么样的承载力才能满足他们的需求”？
“在这样的人口众多的区域里边，要支持以轨道交通为主体的这种综合交通的发展”，国土资源部副部长胡存智在讲话中透露，京津冀新型城镇的发展，将以轨道交通为导向。
北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向南都记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座东奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路近期可能将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。
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