长沙市委市政府提出三年打通主城区19条断头路的同时，最近又在谋划从桃花岭打个隧道连接梅溪湖和洋湖湿地公园，从长计议解决两大片区市民未来出行问题。长沙市政府相关部门知情人日前透露，桃花岭隧道修建已提上议事日程，正在委托设计单位做前期勘探、论证，预计本月中旬左右提交长沙市市长办公会审议。
如能获得长沙市政府审查通过，桃花岭隧道有望今年年内完成项目可行性研究编制，2015年正式启动隧道开凿。隧道开通后，梅溪湖和洋湖湿地公园两片区之间只要8到10分钟车程，比现在的15到20分钟将近节省一半。
拟按双向4车道修建，不设人行道
梅溪湖与洋湖湿地公园仅桃花岭一山之隔，营盘路湘江隧道和南湖路湘江隧道打通后，入住梅溪湖与洋湖湿地公园的业主们也盼望有那么一天在桃花岭下打个隧道，实现梅溪湖与洋湖湿地公园资源共享。
长沙市委市政府相关知情人介绍，桃花岭隧道及片区连接道路北起梅溪湖大桥，向南穿过桃花岭后与学士路对接，总长约6公里，隧道部分约2公里，大体按双向4车道规模修建。隧道内只设机动车道，不设非机动车道和人行道。
8月4日上午，记者从梅溪湖大桥东桥头沿规划中的隧道线路翻过桃花岭，发现穿桃花岭隧道南出入口在古人塘为最短线路，直线距离大约2公里。沿古人塘径直南下过云栖路后，对接距离洋湖湿地公园不远的学士路，从桃花岭隧道南出入口到学士路，大约4公里。
两三年后方便两大片区数十万市民出行
隧道采用什么方式开挖?相关知情人说，究竟采用矿山法开挖，还是盾构法开挖，与对接长潭西高速公路的云栖路采用平交还是立交，都要经专家现场踏勘、充分论证，并报长沙市委市政府审查后才能确定。但有一点可以肯定的是，桃花岭隧道概念性方案获长沙市政府认可后，从编制可行性研究到开通隧道需要两三年左右的时间。
按照湘江新区建设规划，未来梅溪湖与洋湖湿地公园两大片区将有数十万人入住，而两大片区之间往来必须绕道西二环才能完成，而西二环交通目前已趋于饱和状态，打通桃花岭隧道拉近两大片区距离，未来不仅方便数十万片区市民出行，而且还将彻底缓解西二环交通压力。
长沙市相关部门专家分析，目前从长沙高新区南下的麓景路、麓枫路、麓龙路、麓谷路、麓云路，都因为桃花岭横亘在梅溪湖南面而成“断头路”，桃花岭隧道打通后，梅溪湖北面多条南北主干道的车流，除非走西二环不可的机动车外，都可以上梅溪湖大桥从桃花岭隧道通过。
[市民声音]
从梅溪湖去湘潭更方便了
桃花岭隧道打通，拉近了长沙梅溪湖片区与湘潭九华经济开发区的距离，长沙市民郭晓武说，他经常从望城坡一带拐上西二环，出岳麓山后拐上云栖路上长潭西高速公路到湘潭，桃花岭隧道拉通后，他将驾车直接经梅溪湖大桥过隧道上长潭西高速公路到湘潭。同样，湘潭市河西地区的人到梅溪湖片区，也可以经桃花岭隧道直达了。
[旅游商机]
促成“两洲两山三湖”一日游
从事道路桥梁建设和城市管理的专家们想到的是市民出行如何便捷，而从事旅游行业的专家们想到的是桃花岭隧道打通后带来的旅游商机。
“两洲两山接三湖，河西能否搞一日游?”一位旅行社负责人说，根据游客出行的习惯，一个城市内一般来说很难组成旅游线路，都是三五成群自行组织分散游玩。但桃花岭隧道打通后，洋湖湿地公园与桃花岭和梅溪湖距离拉近了，而橘子洲、岳麓山又靠近梅溪湖和桃花岭，等今年年底湘江新区南的巴溪洲和湘江新区北的西湖文化园建成后，长沙城内可以考虑组织“两洲两山接三湖，河西一日游”。
湖南旅游界人士透露，两洲中的橘子洲早已成为多数旅行社来长旅行的必游景点，橘子洲南8公里左右的巴溪洲属于另一种植物景观游览地，14片数千株成林银杏和水杉很有看头。两山中的岳麓山向来以墓葬和书院文化吸引游客，桃花岭虽然文化积淀不如岳麓山，但却是观赏长沙的另一个制高点。
三湖各有特点，洋湖湿地公园拥有近万亩生态湿地资源，目前越来越吸引外地客人;而梅溪湖则以3000亩水面和生态节庆岛吸引人，正在建设的中国结步行桥为世界十大最性感建筑;今年年底开园的长沙西湖文化园，有步行街、有瀑布、有沙洲。
